最近上海車展可太熱鬧了，各路新車爭(zhēng)奇斗艷，不同圈層都有對(duì)應(yīng)值得期待的“選手”。像主打豪華出行的享界S9，滿足商務(wù)需求的蔚來(lái)ET9，主打運(yùn)動(dòng)操控的小米SU7，而10-15萬(wàn)級(jí)的小鵬MONA M03和比亞迪秦PLUS DM-i也有獨(dú)特光彩，它們都在車展上持續(xù)散發(fā)魅力。在這其中，勢(shì)頭更猛的還有首次亮相的零跑B01，是10-15萬(wàn)級(jí)值得期待上市的精致轎車。它到底有啥過(guò)人之處？今天咱們這篇文章就來(lái)好好聊一聊。

 

【外觀比拼】

年輕人買車第一看顏值，那咱們就先來(lái)看看外觀，零跑B01三圍尺寸是4770/1880/1490mm，軸距2735mm。不得不說(shuō)，這顏值是真能打：鋼琴烤漆裝飾件全車標(biāo)配，連后視鏡、三角窗都透著優(yōu)雅范。就好比這次新增的摩根粉，陽(yáng)光下粉色車漆微微泛著金屬光澤，很有少女心了，能收獲一批年輕女性用戶的喜歡！

 

 

細(xì)節(jié)處還延續(xù)零跑經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，像前臉和車尾的三段式車燈，溜背式造型等等，側(cè)面看則是有棱有角，整體圓潤(rùn)又不失凌厲。對(duì)了，溜背式的車身還有個(gè)好處呢，就是讓它的風(fēng)阻系數(shù)變低了，僅有0.197Cd值，能保持優(yōu)秀的電耗水平。要知道，保時(shí)捷的Taycan車型的風(fēng)阻系數(shù)都有0.22Cd值，一對(duì)比就明顯了。外觀上還有一個(gè)小巧思，就是這個(gè)17.2°的溜背角，據(jù)說(shuō)是進(jìn)行了上千次真人測(cè)試和上萬(wàn)次AI模擬才找到的黃金比例，既保留轎車的帥氣，又沒犧牲后排空間，這操作相當(dāng)可以。

 

8種配色更是直接把風(fēng)格全覆蓋，不管是周末出游的自然浪漫型（星夜藍(lán)，摩根粉，曦露紫），還是個(gè)性出行的科技時(shí)尚范兒（星河銀，苔原灰），亦或是都市通勤的商務(wù)風(fēng)（光電白，金屬黑，天幕灰），零跑B01都能輕松拿捏。總的來(lái)說(shuō)，零跑B01在外觀上既有花了心思的設(shè)計(jì)，又體現(xiàn)了自然之美，是一款好看又耐看的車，也更偏向年輕的消費(fèi)群體。就這顏值，說(shuō)它是車展上最靚的仔也不為過(guò)。我想，作為去年的火爆轎車——小鵬MONA M03看了應(yīng)該要捏把汗呢！

 

再來(lái)看看小鵬MONA M03，三圍尺寸是4780/1896/1445mm，軸距2815mm。造型上使用年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看起來(lái)既有科技感又時(shí)尚，挺有辨識(shí)度的。不過(guò)在配色選擇上，小鵬MONA M03只有5款顏色可選，這一點(diǎn)就不如零跑B01的8色啦。

 

而比亞迪秦PLUS DM-i的三圍尺寸則是4780/1837/1515mm，軸距2718mm。作為主打代步的新能源車型，顏值上并不突出，但銀灰色的車身，整體上看還是有一定運(yùn)動(dòng)感的。

 

【內(nèi)飾對(duì)比】

坐進(jìn)車?yán)锊胖郎督畜@喜，有一說(shuō)一，零跑B01這內(nèi)飾配置還真不像15萬(wàn)級(jí)能有的樣子。首先就是車廂內(nèi)撲面而來(lái)的新勢(shì)力氣息，仔細(xì)觀察也不難發(fā)現(xiàn)其中充斥了很多幾何形體的設(shè)計(jì)元素，視覺體驗(yàn)上柔和親切，皮革包裹的觸感則提升了車廂的豪華感。內(nèi)飾配色上，零跑B01準(zhǔn)備了幻月紫或纖云灰兩種顏色，搭配幾何線條的設(shè)計(jì)，還是很有靈動(dòng)感的。

 

很重要的一點(diǎn)就是夜晚的氛圍燈，這種感覺與我們熟悉的奔馳非常像，15萬(wàn)級(jí)的零跑B01就能帶來(lái)如此高級(jí)的體驗(yàn)，可以說(shuō)很值回票價(jià)了。還有車內(nèi)大面積使用的竹炭纖維面料，能夠吸附有害氣體和異味，非常環(huán)保，簡(jiǎn)直就是美感和功能性的并存，很符合零跑B01的調(diào)性。自帶的電動(dòng)遮陽(yáng)簾，紫外線隔絕率高達(dá) 99.9%，也帶來(lái)了很好的駕乘體驗(yàn)。最獨(dú)特的還得是副駕的擴(kuò)展功能——具有6個(gè)魔術(shù)孔洞，可以支持手機(jī)支架、小桌板等配件，這一點(diǎn)做的挺有辨識(shí)度的。

 

最后就是智能座艙這一塊啦，14.6英寸2.5K高清中控屏+8.8 英寸儀表屏，顯示清晰，操作流暢，誰(shuí)用誰(shuí)知道。最值得一提的是這款同級(jí)少見的8295智能座艙芯片，語(yǔ)音助手反應(yīng)很快，打個(gè)比方吧，就是同時(shí)執(zhí)行開空調(diào)、導(dǎo)航、切歌三大指令，都不帶卡頓。

 

再看小鵬 MONA M03內(nèi)飾走的極簡(jiǎn)風(fēng)，實(shí)體按鍵大部分被取消，其余部分也都偏簡(jiǎn)單，沒有特別值得說(shuō)道的內(nèi)容，與零跑B01充滿巧思的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比少了亮點(diǎn)。實(shí)用性上，這個(gè)高通8155芯片的語(yǔ)音識(shí)別速度還不錯(cuò)，但對(duì)比零跑B01明顯慢半拍，語(yǔ)音識(shí)別也差了一點(diǎn)，無(wú)法同步執(zhí)行多項(xiàng)指令。

 

而比亞迪秦PLUS DM-i則是雙拼色內(nèi)飾，搭配12.8英寸旋轉(zhuǎn)屏與DiLink100系統(tǒng)，日常使用便利，也有連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別功能，但車機(jī)用起來(lái)不夠流暢，差點(diǎn)意思。