5月18日（下周日），第二屆中國智駕大賽-城市NOA擂主爭霸賽第十七站將在常州舉辦，誰將是常州站擂主呢？5月18日13點30分，盡請關(guān)注第一電動視頻號/第一電動抖音號/第一電動微博的直播。
目前還在招募和，歡迎車友們繼續(xù)踴躍報名參賽哦！
比賽考核項：
3大項6小項：NOA場景、NOA安全行為（避讓行為、幽靈行為、違章行為、交通事故）、NOA效率行為，還有2個加分項：通勤時間、是否0接管。關(guān)于智駕大賽的具體記錄說明，可點擊《》查看。
比賽擂主獎杯、車主獎金與裁判：
1、擂主獎：綜合得分第一名成為本城智駕新擂主，獲得“城市NOA擂主”獎杯和3000元現(xiàn)金獎勵。
2、車主獎金：按綜合得分進行獎勵，綜合得分多少，獎勵多少現(xiàn)金（獎勵公式：綜合得分*10，如：綜合得分79.34分，獎勵79.34*10=793.4元）。
3、隨車裁判補貼：所有參賽裁判均有500元參賽補貼現(xiàn)金。
最終比賽結(jié)果采取計分制，分數(shù)最高的參賽車型車主將榮獲常州站擂主。
注：目前的NOA智駕還只是輔助駕駛功能，請大家一定要清楚認知和對待，安全駕駛。
▍李想 AI TALK：輔助駕駛行業(yè)現(xiàn)處黎明前黑暗，好的VLA司機大模型應具備三個標準
5月7日消息，CEO李想在“AI Talk第二季”活動中回應了關(guān)于輔助駕駛的爭議，稱目前行業(yè)正處于“黎明前的黑暗”。李想表示，理想汽車致力于解決行業(yè)難題，如推出增程式產(chǎn)品解決電池成本高和充電難的問題，以及5C電池解決充電慢和等待時間長的問題。他認為，這些問題的存在正是理想汽車的價值所在。
李想還提到，理想汽車正在開發(fā)VLA（視覺語言行動模型），這是一種更高級的自動駕駛AI系統(tǒng)，旨在成為交通領(lǐng)域的“生產(chǎn)工具級AI”。他將AI工具分為三個層級：信息工具、輔助工具和生產(chǎn)工具，其中VLA屬于最高級的“生產(chǎn)工具”，標志著AI從輔助駕駛（L2/L2+）向完全自主駕駛的進化。李想認為，一個好的VLA司機大模型應具備專業(yè)性、職業(yè)性和信任感三個標準。
此外，李想透露，實測發(fā)現(xiàn)特斯拉目前使用的FSD 12.5之前的模型并非其真實能力，而FSD 13.0之后的能力則非常強，顯示出特斯拉在感知距離、運行幀率和車輛控制穩(wěn)定性方面的扎實基本功。李想強調(diào)，蘋果、特斯拉等美國頂級企業(yè)的基本功特別扎實，尤其是在AI時代，基本功更是不可跳躍的。
▍嵐圖夢想家全量推送華為乾崑智駕ADS 3.3，涵蓋智能泊車、行車安全、輔助駕駛及導航效率四大維度
5月7日消息，全新嵐圖夢想家開啟全量推送華為乾崑智駕ADS 3.3系統(tǒng)，新增13項功能并優(yōu)化18項體驗，全面升級智能輔助駕駛安全與便利性。此次升級涵蓋智能泊車、行車安全、輔助駕駛及導航效率四大維度。新增功能包括eAES增強型自動緊急轉(zhuǎn)向輔助，可在50-135km/h時速下緊急轉(zhuǎn)向配合制動，降低碰撞風險；GAEB異形障礙物防碰撞功能可全天候識別紙箱、垃圾堆等異形障礙物并自動制動；自適應遠光燈切換功能在遇錐桶、事故車等風險場景時自動開啟遠光，駛離后關(guān)閉；智能通勤導航功能則可在通勤時段一鍵導航推薦終點，支持快速修改目的地。
體驗優(yōu)化方面，障礙物告警顯示采用紅、黃、綠三色區(qū)分障礙物距離，提升警示直觀性；園區(qū)巡航限速將車位間巡航車速上限由35km/h提至50km/h，提高泊車效率；語音提示優(yōu)化可實時精準反饋車輛狀態(tài)與操作，使復雜路況更清晰。
▍“智駕”熱度降溫，小米、理想、小鵬等多家車企調(diào)整宣傳策略，車企宣傳轉(zhuǎn)向“條件說明”與“責任提示”
5月5日，據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道，小米近期調(diào)整了SU7新車定購頁面中的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。在2025年“五一”假期期間，記 者走訪多家熱門新能源品牌門店發(fā)現(xiàn)，“智能駕駛”這一曾經(jīng)的主打詞正逐漸淡出車企產(chǎn)品宣傳的核心話術(shù)，甚至變成“你問我才說”的隱藏詞匯。多數(shù)車企門店不再強調(diào)城市NOA覆蓋范圍，不再突出“脫手駕駛”賣點，更多銷售人員轉(zhuǎn)而介紹空間表現(xiàn)、座艙舒適度和娛樂系統(tǒng)等基礎(chǔ)配置。
具體來看，理想、小米、蔚來、阿維塔、小鵬等車企門店在宣傳產(chǎn)品時，均發(fā)生了較為明顯的改變。例如，理想門店銷售人員表示，品牌在智駕宣傳上更為克制，主要出于對用戶認知和法規(guī)責任的平衡考慮。小米門店銷售則集中強調(diào)車輛設(shè)計、駕駛體驗與性能表現(xiàn)，對城區(qū)NOA功能僅在用戶主動提問時才進行說明。阿維塔門店側(cè)重品牌風格與設(shè)計語言，對智駕系統(tǒng)細節(jié)未主動展開說明。蔚來銷售對不同車型的功能定位進行了明確區(qū)分，而小鵬品牌雖仍鼓勵用戶試駕其導航輔助功能，但相關(guān)銷售人員的表達也較以往更加克制。
整體來看，車企銷售端的表述方式正從“功能宣傳”轉(zhuǎn)向“條件說明”與“責任提示”。多數(shù)門店已不再將輔助駕駛作為核心話術(shù)主動宣傳，而是聚焦駕駛體驗、空間配置等賣點。對于功能是否已開放、使用中是否可脫手、是否需要額外訂閱等問題，銷售人員通常以“當前政策無法宣傳為L3”“屬于L2級輔助駕駛”等表述回應，并強調(diào)使用中的駕駛員責任。
▍特斯拉將于 6 月在美國得州啟用無監(jiān)督 FSD 智能駕駛輔助；堅持視覺方案，宣稱“讓人人買得起安全智能的產(chǎn)品”
5月4日消息，日前，馬斯克在接受訪談時表示，特斯拉幾個月后將發(fā)布無監(jiān)督版 FSD 智能駕駛輔助，無監(jiān)督 FSD 智能駕駛輔助將率先于 6 月在美國得州奧斯汀開始啟用，并在之后迅速擴展到美國其他地區(qū)。
同時，馬斯克還提到，特斯拉正在與全球多家監(jiān)管機構(gòu)密切合作，以確保該技術(shù)符合各地法規(guī)要求。目前，特斯拉的 FSD 智能駕駛輔助技術(shù)已進入最后測試階段，預計將在未來幾個月內(nèi)推出更新版本。
5月4日特斯拉官方微博發(fā)文強調(diào)其視覺處理方案的重要性，宣稱“堅持視覺處理方案，讓人人買得起安全智能的產(chǎn)品”。特斯拉的視覺處理方案結(jié)合端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)十億真實世界數(shù)據(jù)樣本訓練，旨在實現(xiàn)多場景下更安全的智能駕駛路徑。特斯拉CEO埃隆·馬斯克上個月宣布，公司即將推出基于純?nèi)斯ぶ悄芗夹g(shù)的“通用型全自動駕駛（FSD）解決方案”，該方案將僅依賴車輛攝像頭與特斯拉自研AI芯片的協(xié)同運作。
特斯拉中國智能輔助駕駛套件（FSD）的售價為6.4萬元，相較于中國廠商提供的基于激光雷達的輔助駕駛解決方案，價格較高。特斯拉通過其視覺處理方案，展示了先進技術(shù)并不一定需要昂貴繁雜的傳感器，以此來降低成本，使更多人能夠負擔得起安全智能的產(chǎn)品。
▍消息稱寶駿SUV新車型將搭載華為ADS高階輔助駕駛，最快年底上市
5月7日據(jù)36氪汽車報道，上汽通用五菱旗下的寶駿品牌計劃推出一款全新SUV車型，該車型將搭載華為ADS高階輔助駕駛方案，并配備激光雷達。新車最快將于年底上市，預計售價區(qū)間在15萬-25萬元，將成為寶駿品牌價格最高的車型。這也是華為在與多家國內(nèi)外車企合作后，再次吸納的新合作對象。寶駿這款新車型可能成為最便宜的、帶有激光雷達的華為智能輔助駕駛合作車型之一。
寶駿目前主要采用卓馭（原大疆車載）的輔助駕駛技術(shù)，該方案已向五菱下放。在4月22日的華為乾崑智能技術(shù)大會上，華為展示了一張致謝PPT，其中出現(xiàn)了上汽通用五菱的身影，進一步提高了此次爆料的可信度。
▍大陸集團地平線合資公司智駕大陸發(fā)布輔助駕駛系統(tǒng)，獲多家車企量產(chǎn)訂單
5月5日消息，大陸集團與地平線合資成立的智駕大陸公司在上海車展期間發(fā)布了繁星Astra和皓月Luna輔助駕駛系統(tǒng)。這兩套系統(tǒng)已獲得多家頭部車企的量產(chǎn)訂單，并完成了數(shù)億元的天使輪融資。智駕大陸將繼續(xù)加大在計算方案和傳感器技術(shù)上的投入，以支持公司在國內(nèi)和全球的業(yè)務發(fā)展，并構(gòu)建智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)。
繁星Astra是一款針對城區(qū)智能出行需求的輔助駕駛產(chǎn)品，提供輕量化的城區(qū)NOA方案，不依賴高精地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)車位到車位的全場景輔助駕駛功能，包括城區(qū)NOA、高速NOA、記憶泊車和智能泊車等。而皓月Luna系列產(chǎn)品則面向入門級市場，可靈活拓展1V1R至1V5R的配置，滿足高速NOA、智能泊車和近距離遙控泊車等場景需求。