“誰說皮卡只能是工具車？這輛美系猛獸，連福特猛禽都得讓三分！”當(dāng)國內(nèi)皮卡市場還在卷“性價(jià)比”時(shí)，雪佛蘭悄無聲息地扔出了一顆“核彈”——索羅德ZR2 Bison。這臺(tái)與越野改裝大廠AEV聯(lián)名的硬派皮卡，不僅用6.2升V8的咆哮聲宣告著美式肌肉的回歸，更用33英寸輪胎和差速鎖重新定義了“全地形王者”的標(biāo)準(zhǔn)。
雪佛蘭索羅德ZR2 Bison
外觀：暴力美學(xué)的終極形態(tài)
如果說普通皮卡是“糙漢”，那ZR2 Bison就是“穿著西裝的拳擊手”。前臉蜂窩狀中網(wǎng)被兩條貫穿式鍍鉻條切割，搭配C型LED日行燈，既有科技感又不失野性。更夸張的是，它的保險(xiǎn)杠直接“武裝”成鋼制護(hù)板，厚度達(dá)3毫米，強(qiáng)度提升3.5倍——這哪是防刮蹭？分明是沖著撞碎巖石去的！
車身側(cè)面，18英寸AEV輪轂托起33英寸固特異MT輪胎，輪眉外擴(kuò)的黑色套件仿佛在挑釁：“有本事來比通過性！”284mm離地間隙、32.5°接近角，別說溝壑，連普通臺(tái)階都成了它的“秀場”。
雪佛蘭索羅德ZR2 Bison
雪佛蘭索羅德ZR2 Bison
雪佛蘭索羅德ZR2 Bison
雪佛蘭索羅德ZR2 Bison
內(nèi)飾：荒野中的移動(dòng)豪宅
坐進(jìn)駕駛艙，你會(huì)瞬間忘記這是輛皮卡。雙12.3+13.4英寸懸浮屏、Bose音響、真皮縫線座椅，甚至木紋飾板……雪佛蘭用實(shí)力證明：越野和豪華從不矛盾。
但細(xì)節(jié)里藏滿“心機(jī)”：方向盤保留實(shí)體按鍵，游艇式擋把一推即走，連副駕前的空調(diào)出風(fēng)口都設(shè)計(jì)成渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)造型——硬核玩家的儀式感，從指尖開始。
雪佛蘭索羅德ZR2 Bison
性能：V8引擎+三把鎖，地表最強(qiáng)？
“排量即正義”在它身上體現(xiàn)得淋漓盡致！6.2升V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出420馬力，625牛·米的扭矩，匹配10AT變速箱。一腳油門下去，連副駕的咖啡都能顛出“推背感”。
更狠的是越野配置：前后差速鎖、Multimatic DSSV避震器、可調(diào)四驅(qū)系統(tǒng)，再加上能單踏板操作的多地形模式——沙漠、泥沼、雪地，對(duì)它而言不過是“飯后散步”。
市場：78,490美元值不值？
約合53萬人民幣的售價(jià)，比福特猛禽高出一截，但ZR2 Bison的“含金量”肉眼可見：AEV定制改裝、軍用級(jí)護(hù)板、專屬懸架調(diào)校……這價(jià)格買的不是車，而是“出廠即頂配”的省心。
更值得玩味的是，2025年國內(nèi)皮卡出口量同比暴漲46%，說明消費(fèi)者對(duì)高端皮卡的渴望早已按捺不住。或許，ZR2 Bison的登場，正是為了填補(bǔ)“既要豪華又要硬核”的市場空白。
橘橘觀點(diǎn)：它不僅是車，更是態(tài)度
在電動(dòng)化浪潮下，ZR2 Bison像一頭逆行的猛獸。V8引擎的轟鳴是對(duì)“環(huán)保妥協(xié)”的嘲諷，33英寸輪胎是對(duì)“城市舒適”的宣戰(zhàn)。它代表著一群人的堅(jiān)持：越野不是數(shù)據(jù)，是血脈僨張的體驗(yàn)；皮卡不是工具，是自由精神的載體。