怎么說呢，每次奧迪推新車，總能在車圈掀起一陣討論。這次一汽奧迪A5L實(shí)車陸續(xù)到店，網(wǎng)上已經(jīng)有不少人跑去4S店打卡了。說實(shí)話，現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L賣得不錯(cuò)，但總讓人覺得少了點(diǎn)新鮮感，而A5L這次從內(nèi)到外都玩出了新花樣，能不能讓奧迪在中型豪華轎車市場(chǎng)再火一把？咱們今天就來仔細(xì)聊聊。
雙外觀設(shè)計(jì)，這次真的不只是換個(gè)中網(wǎng)
玩過奧迪的都知道，它家特別喜歡搞“雙前臉”——一個(gè)致雅型，一個(gè)動(dòng)感型。但這次A5L的兩套設(shè)計(jì)，差別可比A4L明顯多了。
致雅型的前臉用了大量鍍鉻飾條，中網(wǎng)是點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，導(dǎo)流槽那里還加了C型高亮飾件，整體氣質(zhì)更接近A6L那種商務(wù)范兒。而動(dòng)感型直接黑化到底，中網(wǎng)、包圍全熏黑，導(dǎo)流槽的風(fēng)道設(shè)計(jì)也更夸張，甚至有點(diǎn)RS系列的影子。
對(duì)了突然想起，現(xiàn)在很多品牌都在玩“黑武士”風(fēng)格，但奧迪的動(dòng)感型確實(shí)黑得更徹底，連窗框、門把手、側(cè)裙都是全黑，晚上開出去絕對(duì)夠酷。不過話說回來，致雅型的高亮鍍鉻在陽(yáng)光下那種bling bling的效果，可能更對(duì)中年老板們的胃口。
溜背造型保留，但后排頭部空間居然沒犧牲？
看到實(shí)車的第一眼，最吸睛的肯定是那個(gè)溜背造型。怎么說呢，奧迪這次很聰明，既保留了轎跑的流暢線條，又沒像A7那樣徹底犧牲后排頭部空間。車頂在尾部做了個(gè)小鴨尾上翹，既美觀又實(shí)用。
尺寸方面，車長(zhǎng)4908mm，軸距2969mm，比A4L大了一圈。實(shí)際坐進(jìn)去，后排腿部空間確實(shí)寬敞，頭部也沒想象中那么壓抑。不過你懂的，溜背車終究會(huì)損失一點(diǎn)后排垂直高度，個(gè)子超過1米8的人可能還是會(huì)覺得有點(diǎn)頂頭。
貫穿式尾燈，這次玩的是像素化
車尾絕對(duì)是A5L的亮點(diǎn)之一。貫穿式尾燈現(xiàn)在不稀奇，但奧迪這次玩的是像素化光源，點(diǎn)亮后像是由無數(shù)個(gè)小光點(diǎn)組成的，辨識(shí)度直接拉滿。致雅型在后包圍加了鍍鉻條，動(dòng)感型則是熏黑處理+雙邊雙出排氣，兩種風(fēng)格一眼就能區(qū)分。
話說回來，現(xiàn)在豪華車的尾燈越來越卷，奔馳玩流星雨，寶馬搞立體懸浮，奧迪這次用像素化算是另辟蹊徑。不過晚上開在路上效果確實(shí)炸，老遠(yuǎn)就能認(rèn)出這是輛新A5L。
內(nèi)飾大升級(jí)，副駕終于不用玩手機(jī)了
拉開車門，最搶眼的肯定是那塊副駕娛樂屏。奧迪這次終于跟上了新勢(shì)力的腳步，三屏組合（全液晶儀表+中控屏+副駕屏）直接安排上。而且這塊副駕屏不是擺設(shè)，據(jù)說支持獨(dú)立藍(lán)牙連接，副駕看視頻不會(huì)影響主駕導(dǎo)航。
方向盤是四輻式設(shè)計(jì)，手感一如既往地扎實(shí)。中控臺(tái)保留了一排實(shí)體按鍵，空調(diào)、音量這些常用功能不用去屏幕里翻二級(jí)菜單，這點(diǎn)必須給好評(píng)。換擋機(jī)構(gòu)用了滑塊式設(shè)計(jì)，剛開始可能需要適應(yīng)，但用順手了還挺方便。
座椅的舒適度也不錯(cuò)，打孔真皮+電動(dòng)調(diào)節(jié)是標(biāo)配，高配還有通風(fēng)加熱。氛圍燈有30種顏色可調(diào)，夜間開車時(shí)那種環(huán)抱式座艙的沉浸感，確實(shí)比A4L高級(jí)不少。
華為智能駕駛，這次奧迪玩真的？
智能駕駛方面，A5L搭載了華為ADS系統(tǒng)，車頭兩側(cè)導(dǎo)流槽上方集成了雙激光雷達(dá)。從硬件上看，這已經(jīng)是目前豪華車的第一梯隊(duì)配置。實(shí)際表現(xiàn)如何還不好說，但至少奧迪這次沒在智能化上掉隊(duì)。
對(duì)了突然想起，現(xiàn)在BBA里奔馳用英偉達(dá)，寶馬抱高通大腿，奧迪選擇華為倒是挺有意思。華為的算法在國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況下的表現(xiàn)有目共睹，如果調(diào)校到位，A5L的智能駕駛或許能成為一大賣點(diǎn)。
動(dòng)力有驚喜也有遺憾
A5L搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分125kW、150kW、200kW三種調(diào)校。怎么說呢，低功率版可能只是為了拉低起售價(jià)，150kW的中功率應(yīng)該會(huì)是主銷車型。高功率200kW版本還沒申報(bào)，估計(jì)得等后期才會(huì)推出。