5 月 15 日，吉利汽車控股有限公司（簡(jiǎn)稱 “吉利汽車”）在2025年一季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)暨“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合計(jì)劃說(shuō)明會(huì)上披露，吉利汽車一季度總銷量達(dá)70.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%，創(chuàng)單季歷史新高，完成年度目標(biāo) 271 萬(wàn)輛的 26%；銷售收入達(dá)725 億元，同比增長(zhǎng) 25%；凈利潤(rùn)56.7 億元，同比增幅高達(dá) 263%。
其中，一季度新能源銷量33.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 135%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。吉利銀河品牌表現(xiàn)尤為突出：?jiǎn)渭句N量26 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超 200%，旗下星愿連續(xù)兩個(gè)月銷量超 3.5 萬(wàn)輛，1-4 月累計(jì)終端銷量達(dá) 11.7 萬(wàn)輛，登頂全品類銷量冠軍；銀河品牌累計(jì)銷量有望 在5 月突破百萬(wàn)輛，成為 “最快達(dá)成百萬(wàn)銷量的新能源品牌”。科技集團(tuán)一季度總銷量11.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 21%，其中極氪品牌銷量 4.1 萬(wàn)輛（+25%），領(lǐng)克品牌 7.3 萬(wàn)輛（+19%）；實(shí)現(xiàn)香港財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則下凈利潤(rùn)5.1 億元。
吉利汽車行政總裁桂生悅總結(jié)了一季度五大亮點(diǎn)：
銷量逆勢(shì)環(huán)比增長(zhǎng)：打破 “一季度銷量低于上年度四季度” 的行業(yè)規(guī)律，在無(wú)全新車型推出的情況下實(shí)現(xiàn)季度環(huán)比增長(zhǎng)；
新能源全品牌爆發(fā)：極氪、領(lǐng)克、銀河三大品牌合力推動(dòng)新能源銷量同比增 135%；
爆款車型引領(lǐng)市場(chǎng)：星愿、星越 L、銀河 E5 等車型在各自細(xì)分市場(chǎng)穩(wěn)居頭部；
智能化戰(zhàn)略收官：成為全球首個(gè)完成全域 AI 智能化布局的車企，為向 “智能科技公司” 轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)；
盈利能力顯著提升：銷售收益率（ROS）從去年同期的 2.7% 提升至 4.8%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
與此同時(shí)，桂生悅也坦誠(chéng)指出了兩大問(wèn)題：
海外出口增速乏力：盡管極氪高端車型海外市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，但新能源大眾化產(chǎn)品（如銀河 E5）出口品類單一，且未針對(duì)海外市場(chǎng)需求調(diào)整配置，導(dǎo)致部分區(qū)域市場(chǎng)份額下滑；
新能源營(yíng)銷與服務(wù)短板：對(duì)比新勢(shì)力品牌，極氪、領(lǐng)克、銀河在用戶運(yùn)營(yíng)、售后服務(wù)體系上仍有優(yōu)化空間。
針對(duì)市場(chǎng)關(guān)注的 “吉利汽車控股集團(tuán)與極氪科技集團(tuán)合并計(jì)劃”，桂生悅解釋稱，此次整合是 “臺(tái)州宣言” 的深化落地，核心目標(biāo)是解決品牌分散、資源內(nèi)耗問(wèn)題，通過(guò)深度協(xié)同降低重復(fù)投入，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
兩大上市公司整合的戰(zhàn)略意義體現(xiàn)在三方面：
資源集約化：統(tǒng)一品牌矩陣，避免技術(shù)、渠道重復(fù)建設(shè)；
成本優(yōu)化：預(yù)計(jì)通過(guò)供應(yīng)鏈合并、組織精簡(jiǎn)等舉措，年成本節(jié)省超數(shù)十億元；
長(zhǎng)期價(jià)值導(dǎo)向：聚焦智能電動(dòng)化，打造具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的科技型車企。
消息披露后，資本市場(chǎng)反應(yīng)積極，吉利汽車股價(jià)連續(xù)多日上漲，說(shuō)明市場(chǎng)普遍認(rèn)為整合將提升運(yùn)營(yíng)效率，釋放協(xié)同紅利。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，吉利汽車公布二季度三大戰(zhàn)略方向：
產(chǎn)品端：推出星耀8、第四代博越 L 、極氪 007 GT 、領(lǐng)克 900 等新車型；
出海端：銀河品牌進(jìn)入東歐、東南亞、南美等市場(chǎng)，極氪進(jìn)軍埃及、阿聯(lián)酋等高端市場(chǎng)，同步推進(jìn) “配置本土化” 策略以適配海外需求；
技術(shù)端：極氪 “車位到車位” 輔助駕駛功能完成開(kāi)發(fā)，待監(jiān)管審批后推送，持續(xù)夯實(shí)智能化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
桂生悅強(qiáng)調(diào)，盡管行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，但公司對(duì)全年目標(biāo)充滿信心，“未來(lái)每個(gè)季度銷量有望再創(chuàng)新高，將通過(guò)整合與創(chuàng)新，為股東創(chuàng)造更大價(jià)值。”
吉利汽車一季度的亮眼表現(xiàn)，既源于新能源轉(zhuǎn)型的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也得益于多品牌矩陣的精準(zhǔn)布局。而 “一個(gè)吉利” 戰(zhàn)略的推進(jìn)，標(biāo)志著其從 “規(guī)模擴(kuò)張” 向 “效率優(yōu)先” 的戰(zhàn)略升級(jí)。
在價(jià)格戰(zhàn)白熱化的當(dāng)下，吉利選擇 “向內(nèi)整合” 而非 “向外拼殺”，展現(xiàn)出對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持。從品牌分治到協(xié)同作戰(zhàn)，其面臨的不僅是組織架構(gòu)的調(diào)整，更是文化與利益的再平衡。如何在整合中保持各品牌的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，將是考驗(yàn)管理層智慧的關(guān)鍵。
————————————
以下是吉利汽車管理層對(duì)投資者核心問(wèn)題的解答，為便于閱讀，記者對(duì)其進(jìn)行了不改變?cè)獾恼恚?/p>
1、合并后的人事安排
李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理，并在資本運(yùn)作、重大對(duì)外合作項(xiàng)目等方面發(fā)揮重要作用。
安聰慧將出任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理工作。合并完成前，安聰慧仍擔(dān)任極氪科技集團(tuán)CEO。
桂生悅?cè)該?dān)任吉利汽車控股有限公司行政總裁（CEO）及執(zhí)行董事。
淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán)CEO，吉利汽車集團(tuán)將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。淦家閱仍擔(dān)任吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事。
另外，為培養(yǎng)年輕復(fù)合型高級(jí)管理人才，戴慶已于2025年3月29日被任命為吉利控股集團(tuán)輪值總裁，向吉利控股集團(tuán)CEO匯報(bào)工作。
2、合并后四大品牌的定位
極氪定位豪華極致科技，領(lǐng)克定位潮流時(shí)尚、年輕運(yùn)動(dòng)，銀河定位高價(jià)值的主流新能源品牌，中國(guó)星將會(huì)繼續(xù)聚焦節(jié)能化、智能化的燃油車，四大品牌將會(huì)有各自清晰的定位，滿足市場(chǎng)和客戶的全方位需求。
3、合并對(duì)集團(tuán)智能化布局的影響
集團(tuán)所有不同品牌的智能駕駛將統(tǒng)一到一個(gè)架構(gòu)下，根據(jù)不同客戶使用場(chǎng)景、不同的算力需求、不同的產(chǎn)品梯度來(lái)做不同的匹配。總體分為兩大塊，一塊是高階的智駕方案，一塊是高價(jià)值的智駕方案。兩套方案的硬件基礎(chǔ)先做到通用，并逐漸在軟件層面也走向統(tǒng)一，然后根據(jù)不同的算力形成不同的車端能力。
4、是否會(huì)進(jìn)一步整合其他品牌
明確 “吉利汽車HK0175 ”為吉利自有乘用車品牌旗艦上市平臺(tái)（含吉利、銀河、極氪、領(lǐng)克），不會(huì)涉及 smart、路特斯等非全資品牌。
5、極氪和領(lǐng)克合并后的經(jīng)營(yíng)狀況
極氪與領(lǐng)克合并后，銷量和財(cái)務(wù)狀況都有明顯提升。一季度極氪銷量增長(zhǎng)25%，領(lǐng)克增長(zhǎng)19%。總體綜合毛利率達(dá)到19%，極氪毛利率超過(guò)21%，達(dá)到豪華車應(yīng)有水平。財(cái)務(wù)方面，銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、資本開(kāi)支、研發(fā)費(fèi)用同比和環(huán)比均有明顯改善。
品牌方面，極氪領(lǐng)克整合以后，更加清晰了各自的定位，極氪品牌繼續(xù)向上發(fā)展，領(lǐng)克品牌向?qū)挵l(fā)展。
6、關(guān)于國(guó)際化布局
2025年國(guó)際化市場(chǎng)受到全球經(jīng)濟(jì)的影響，面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越大，行業(yè)增幅也在不斷收窄，一季度汽車出口142萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)收窄至7.3% 。1-3月吉利汽車出口銷量9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%個(gè)點(diǎn)，沒(méi)有跑贏大勢(shì)。問(wèn)題主要出在東歐市場(chǎng)的節(jié)奏沒(méi)有跟上，如果拋開(kāi)東歐市場(chǎng)來(lái)看，吉利出口的銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。拉美地區(qū)同比增長(zhǎng)達(dá)到67%，亞太地區(qū)增幅超過(guò)80%。
未來(lái)吉利在海外要打造幾個(gè)大市場(chǎng)：第一個(gè)大市場(chǎng)是中東，要爭(zhēng)取做到中國(guó)品牌第一位，打造成5萬(wàn)輛以上的市場(chǎng)；第二個(gè)是泛歐和東歐，全年目標(biāo)定在15萬(wàn)到20萬(wàn)輛左右；第三是亞太，打造成第二個(gè)10萬(wàn)輛級(jí)以上的市場(chǎng)；第四是拉美，預(yù)計(jì)今年也會(huì)打造成5萬(wàn)輛以上的市場(chǎng)。