1977年的冬夜，德國(guó)礦區(qū)的碎石路上，一臺(tái)搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的原型車沖破夜幕。當(dāng)工程師將四驅(qū)系統(tǒng)塞入轎車底盤時(shí)，他們或許未曾料到，這場(chǎng)“瘋狂實(shí)驗(yàn)”將改寫汽車史——笨重的機(jī)械結(jié)構(gòu)從此與靈動(dòng)操控畫上等號(hào)，奧迪用四驅(qū)系統(tǒng)為性能車寫下全新注腳。
五十年后的今天，當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷全球，奧迪再次以顛覆者姿態(tài)登場(chǎng)。2024年，這個(gè)115歲的品牌揮出革新重拳，全新AUDI品牌重磅來襲，僅僅一年后該品牌便推出首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback。從奧迪到AUDI，從機(jī)械四驅(qū)到智能電驅(qū)，奧迪正以百年積淀為墨，在新能源賽道上書寫新的性能傳奇。
性能美學(xué)的科學(xué)革命
在電動(dòng)化時(shí)代，風(fēng)阻系數(shù)不再是營(yíng)銷話術(shù)，而是決定續(xù)航與性能的核心參數(shù)。在此方面，奧迪E5 Sportback以兼具造型美學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)平衡的設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能，亦有效提升續(xù)航里程。
得益于全新的智能數(shù)字平臺(tái)，奧迪E5 Sportback的車身外形具備了飽滿且修長(zhǎng)的特征，從車身側(cè)面觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)該車并非是利用諸多銳利線條來打造復(fù)雜的視覺感受，反而走的是簡(jiǎn)潔路線，車身曲面凹凸有致，過度區(qū)域僅僅使用一些弧形便把整車的動(dòng)感氣質(zhì)體現(xiàn)的淋漓盡致。與此同時(shí)，時(shí)下流行的隱藏式門把手、懸浮式車頂、無框車門等受歡迎的設(shè)計(jì)元素也悉數(shù)登場(chǎng)，加之懸浮式前擾流板、后尾翼及氣簾等設(shè)計(jì)，在不妥協(xié)美學(xué)表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，很好的優(yōu)化了自身性能，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.22Cd。由此來看，奧迪E5 Sportback真正突破在于將空氣動(dòng)力學(xué)效率提升至藝術(shù)層級(jí)。
工業(yè)美學(xué)的神經(jīng)脈絡(luò)
若將空氣動(dòng)力學(xué)比作骨骼，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)便是流淌其間的血液，而奧迪E5 Sportback的每一處線條、每一處設(shè)計(jì)巧思都在訴說電動(dòng)時(shí)代的性能語言。
初見奧迪E5 Sportback，很多熟悉奧迪產(chǎn)品的朋友應(yīng)該會(huì)有這種感覺，即該車的氣質(zhì)有點(diǎn)像RS6。說起來大家會(huì)有這樣的感覺并不奇怪，因?yàn)樵撥嚨脑O(shè)計(jì)師Stphan Fahr-Becker先生正是C7和C8這兩代RS6的設(shè)計(jì)者。當(dāng)然該款車型身上可不只有經(jīng)典元素，它的設(shè)計(jì)亦是極富未來氣息。
個(gè)人看來，奧迪E5 Sportback的外觀風(fēng)格是極簡(jiǎn)而沉穩(wěn)的，可謂是自帶感性的獨(dú)特氣質(zhì)，其中該車前臉設(shè)計(jì)并具有極高的辨識(shí)度，夸張的環(huán)形LED燈組居中排布，兩側(cè)的矩陣LED大燈組內(nèi)置第二代數(shù)字燈光系統(tǒng)，夜間行駛時(shí)，該燈光系統(tǒng)可通過精準(zhǔn)的光束控制與智能分區(qū)照明，顯著提升駕駛安全性和舒適性。并且駕駛?cè)藛T可以隨心選擇多組迎賓動(dòng)畫，只能說奧迪在燈廠這條路上，又邁出了一大步。
與此同時(shí)，奧迪E5 Sportback采用了新能源車型標(biāo)志性的封閉式格柵設(shè)計(jì)，并首次應(yīng)用納米級(jí)激光蝕刻工藝，格柵內(nèi)除了設(shè)置燈光系統(tǒng)之外，還擁有傳感器和空氣動(dòng)力學(xué)部件。熟悉奧迪的朋友可能會(huì)會(huì)心一笑，這種藏東西的設(shè)計(jì)手法非常奧迪。
上面我們已對(duì)奧迪E5 Sportback車身設(shè)計(jì)做了一定的介紹，而且其中有一個(gè)細(xì)節(jié)，是令我個(gè)人非常動(dòng)容，那就是該車的輪拱設(shè)計(jì)。在這款車型上，奧迪突破了傳統(tǒng)的quattro輪眉樣式，轉(zhuǎn)而采用了圓形輪拱，這種迎合中國(guó)審美偏好的做法值得其他合資大廠學(xué)習(xí)。
電驅(qū)時(shí)代的交響樂章
以上我們簡(jiǎn)單的介紹了奧迪E5 Sportback傳承與突破的設(shè)計(jì)哲學(xué)，毫無疑問，這一設(shè)計(jì)哲學(xué)歸根結(jié)底服務(wù)于兩個(gè)字-性能！而真正的性能修養(yǎng)，終需在賽道中自證。如果說E5 Sportback空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還不能讓你傾倒，那我想距離被TA“俘虜”，你還差一場(chǎng)淋漓盡致的試駕！
奧迪E5 Sportback將提供4種純電配置可選，其中包括后驅(qū)以及quattro四驅(qū)版本，其功率輸出在220千瓦至579千瓦之間，百公里加速最快可達(dá)3.4秒，單看這些數(shù)據(jù)便足以讓人腎上腺素飆升！
更令人拍案叫絕的是，在真正開起來之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪的調(diào)校功力全都隱藏在細(xì)節(jié)之中。quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)配合漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及全輪轉(zhuǎn)向功能，在快速過彎時(shí)的表現(xiàn)用一個(gè)字便可總結(jié)-穩(wěn)！同時(shí)配合Bremob四活塞高性能制動(dòng)系統(tǒng)、CDC減震阻尼以及帶阻尼連續(xù)可調(diào)的空氣懸架，車輛在高速行駛時(shí)亦可高效過濾路面顛簸，保持車身如高鐵在軌道上一般穩(wěn)定行駛，可謂是完美兼顧動(dòng)態(tài)駕駛性能與舒適性平衡。
除此之外，奧迪E5 Sportback亦做到了本土化駕駛場(chǎng)景的完美適配。該車搭載27個(gè)感知硬件單元，其中包括具備遠(yuǎn)距探測(cè)能力的激光雷達(dá)、3個(gè)長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及多組多模態(tài)感知單元。這一套融合了探測(cè)與視覺技術(shù)的全方位傳感器組合，可顯著提升車輛的駕駛輔助性能與行車安全。在復(fù)雜的城市路況，該車能像北京胡同的老師傅或者上海弄堂的老司機(jī)一般，做到游刃有余，為廣大用戶提供安全、便捷且智能的駕駛體驗(yàn)！
車叔總結(jié)
從奧迪到AUDI，奧迪完成了一場(chǎng)跨越半個(gè)世紀(jì)的性能進(jìn)化。E5 Sportback以自身的突破告訴我們，真正的豪華性能車從不為時(shí)代妥協(xié)，而是將歷史積淀轉(zhuǎn)化為變革動(dòng)能。
在發(fā)展的歷程中，奧迪不斷擁抱新未來，創(chuàng)造新勢(shì)能，本次推出新品牌、新產(chǎn)品亦展現(xiàn)了奧迪“在中國(guó)、為中國(guó)”的態(tài)度與決心。個(gè)人看來，作為中德雙方“美美與共”的創(chuàng)新成果，匯聚了奧迪與上汽的尖端科技與優(yōu)秀基因，且深度契合中國(guó)市場(chǎng)需求的奧迪E5 Sportback，在上市之后一定能為廣大中國(guó)用戶帶來前所未有的豪華出行體驗(yàn)！