小米汽車自推出首款車型SU7以來，憑借其互聯(lián)網(wǎng)基因和雷軍個人IP效應(yīng)，迅速成為新能源汽車市場的焦點。然而，近期多位車主反映的小米SU7大燈外框與翼子板接縫處翹邊問題，卻將這家跨界造車企業(yè)推向了質(zhì)量爭議的風(fēng)口浪尖。

2025年5月中旬，多位小米SU7車主通過社交媒體平臺集中反映了一個令人困擾的質(zhì)量問題——車輛大燈外框與翼子板接縫處存在明顯的鼓包和翹邊現(xiàn)象。據(jù)車主描述，這一問題在陽光直射后尤為明顯，按壓時能夠感受到接縫處材料的上下起伏，嚴重影響了車輛的外觀整體性和視覺質(zhì)感。有車主上傳的視頻顯示，在特定角度觀察下，翹起的接縫甚至能夠插入一張信用卡的厚度，這種肉眼可見的裝配瑕疵在20萬以上價位的新能源汽車中實屬罕見。

問題特征主要表現(xiàn)為：大燈外框與翼子板接合部位出現(xiàn)不均勻縫隙；高溫環(huán)境下縫隙擴大，材料邊緣明顯翹起；按壓時能感受到材料彈性變形而非固定連接；部分車輛還伴隨有輕微異響。值得注意的是，這一問題并非個別案例，而是呈現(xiàn)出一定的普遍性，來自不同地區(qū)的多位車主都報告了類似情況。

大燈與翼子板翹邊問題并非小米SU7面臨的唯一質(zhì)量爭議，實際上這只是近期圍繞這款車型的一系列品控質(zhì)疑中的最新一例。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的《2025年第一季度新能源中大型及大型車質(zhì)量排行(純電車型)》中，小米SU7以239分（分數(shù)越高表示問題越多）的成績排名墊底。這一權(quán)威榜單綜合考量了投訴故障、缺陷風(fēng)險、可靠性、安全性和環(huán)保性五個維度，其結(jié)果具有相當?shù)目陀^性和公信力。

回顧小米SU7上市以來的質(zhì)量爭議，可謂問題頻發(fā)：2025年3月，有車主爆料在駕駛中遭遇剎車疑似失靈，系統(tǒng)連續(xù)彈出“制動性能受限”、“自動駐車異常”等警告信息，小米工作人員回應(yīng)稱故障原因為“出廠時接頭接錯”，這一低級裝配錯誤暴露了生產(chǎn)質(zhì)檢流程的明顯漏洞；2025年3月底，一輛小米SU7標準版在高速開啟NOA功能行駛時，因系統(tǒng)對施工路障反應(yīng)過晚（僅提前2秒報警），導(dǎo)致以97km/h速度撞擊隔離帶水泥樁并引發(fā)電池包爆燃，造成3名乘員不幸遇難的慘劇，這一事件嚴重動搖了消費者對小米智能駕駛系統(tǒng)的信心；近期還有數(shù)百名小米車主集體投訴碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋實際功能與宣傳不符，要求無損退車。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，小米汽車4月銷量環(huán)比3月出現(xiàn)下跌，中國汽車流通協(xié)會專家李顏偉提供的上險數(shù)據(jù)更表明小米汽車銷量已經(jīng)連續(xù)三周環(huán)比下滑。這一系列問題共同構(gòu)成了小米汽車的品控困境，反映出跨界造車企業(yè)在快速量產(chǎn)過程中可能忽視的系統(tǒng)性風(fēng)險。小米汽車似乎正面臨著“成長中的煩惱”。

寫在最后：

隨著新能源汽車市場從“增量競爭”轉(zhuǎn)向“存量競爭”，產(chǎn)品質(zhì)量將成為決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素之一。對小米這樣的跨界者而言，能否快速積累造車經(jīng)驗、完善質(zhì)量體系，將直接決定其能否在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟。大燈與翼子板翹邊問題或許只是一個小插曲，但它背后的經(jīng)驗教訓(xùn)卻值得整個行業(yè)深思。