上海土地交易市場顯示，雷克薩斯（上海）新能源有限公司于4月1日競得上海市金山區一宗工業用地，此次出讓的地塊東至金燦路，南至規劃綠地，西至金拓路、規劃綠地，北至順業路、規劃綠地。地塊出讓年限為工業用地50年，準入產業類型包括新能源汽車整車制造(C3612)、鋰離子電池制造(C3841)、其他電池制造(C3849)。這一地塊的成功競得，將為雷克薩斯在上海的新能源汽車及電池制造業務提供重要支撐。

此次出讓公告顯示，上述地塊要求項目投資強度為842萬元/畝，也就是說，雷克薩斯上海工廠在該地塊的固定投資將不低于142.4億元。雷克薩斯（上海）新能源有限公司于2025年2月18日正式成立，注冊資本1071億日元，類型為有限責任公司（外國法人獨資）。

 

今年2月5日，豐田汽車公司宣布與上海市政府達成合作意向，計劃在金山區獨資設立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發和生產公司。新公司將依托上海及長三角地區先進成熟的產業鏈基礎、物流網絡、人才體系及市場規模，研發雷克薩斯品牌純電動車型，并計劃于2027年投產，初期產能約為每年10萬輛。

在中國市場以純進口模式銷售20余年后，雷克薩斯國產化策略落地。這座規劃產能50萬輛/年的工廠，也是雷克薩斯迄今在華最大單筆投資。這標志著繼特斯拉超級工廠后，上海將誕生又一座新能源汽車“超級工廠”。

豐田也成為繼特斯拉之后第二家在上海獨資建廠的外資汽車企業。根據此前消息，該廠后續將由豐田直營，該工廠生產的車型主要服務于中國市場，計劃中國本土零部件使用率高達95%以上。

目前，雷克薩斯在中國市場銷售的12款車型中僅有RZ為純電車型，官方售價35.59萬元起。插電式混合動力車型則為RX 450h+、NX 400h+兩款車型，ES等主力車型仍為燃油車。

2019年雷克薩斯在中國市場銷量首次突破20萬輛，超越北美成為其第一大市場，此后兩年連續增長，但增幅縮減。2022年雷克薩斯在中國市場銷量同比下滑22%，2023年和2024年雷克薩斯銷量再度回歸正增長，2024年銷量超18萬輛，僅同比微增0.3%。

產品更新迭代速度慢、電動化轉型遲緩，讓雷克薩斯在中國市場逐漸遇冷。

雷克薩斯這次建廠，也是意圖扭轉局面，官方提到要“將中國客戶的期待以中國速度反映到產品中”。在競爭激烈的中國電動車市場，車企需要推出更符合本土審美的設計。

雷克薩斯此次投產時間定在2027年，近3年的建設周期有點長。當年特斯拉在上海建廠，從拿地到首臺國產Model 3交付，時間才1年半。

不過，雷克薩斯下一代電動車會在2027年投產，也是契合了上海工廠投產的時間點。