“價格不是市場定，而是由用戶決定。”當汽車銷售公司總經理范峻毅拋出這句話時，瞬間點破了這款“11萬級C級電混轎車”的定價哲學。

為何吉利敢在中高級市場打出“起步即旗艦”的王炸？從“月銷過萬”到“年銷百萬”，如何用三年時間跑完別人五年的路？當智能化競賽遭遇監管收緊，這家車企又如何以“安全為1”的底層邏輯重構技術護城河？帶著這些行業關切，我們從這場深度對話中解碼吉利銀河的破局三重奏。

定價反套路，讓“用戶定義價格”成為新法則

在“入門即丐版”的行業潛規則下，吉利銀河星耀8為何敢喊出“起步即旗艦”？范峻毅的回答直擊本質：“用戶說‘觸不可及的豪華，不是真豪華’，這就是我們定價的起點。”這種“用戶定價論”絕非口號——全系標配千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統底層硬件，卻在上海車展推出基礎輔助駕駛版型，把選擇權還給用戶；耗時1000小時打磨霽海藍車漆，將故宮明代瓷器的美學質感融入工業制造，卻堅持讓“旗艦體驗”落在11萬級價格帶。吉利的邏輯很清晰：用戶要的不是低價，而是“花11萬買到20萬價值”的真實獲得感。

這種反套路的底氣，來自吉利二十年技術積淀的降維打擊。原生電混架構讓車身集成化率提升30%，11合1智能電驅將系統效率拉至97.5%，神盾電池安全系統實現針刺不起火的硬核保障——當競品還在靠“堆料”撐場面時，吉利已通過技術普惠讓“旗艦性能”與“親民價格”握手言和。

正如范峻毅所言：“不是我們要做低價，而是用戶值得這樣的高質優價。”這種將用戶需求凌駕于市場博弈之上的定價策略，本質上是對以價換量行業怪圈的顛覆。

百萬銷量沖刺

從2023年2月發布到2025年劍指百萬銷量，吉利銀河的“火箭速度”如何煉成？吉利汽車集團副總裁李傳海給出戰略密鑰：“《臺州宣言》的技術定力，加上‘智能吉利2025’的成果爆發，讓我們有底氣說用戶是在用銷量投票。”

數據印證著這份自信：1-4月近36萬銷量、平均45秒新增一位用戶，靠“副駕化妝間”場景圈粉女性用戶，南京某小區整樓團購形成“星愿停車場”，這些現象級案例背后，是“研發-營銷-渠道”鐵三角的高效運轉。

研發端，星睿智算中心200P算力打底，全域AI大模型提前三年布局，讓星耀8的“五大旗艦實力”（安全、美學、空間、性能、科技）精準踩中用戶痛點；營銷端，“把參數轉化為場景”的用戶思維貫穿始終，比如將百公里油耗3.5L轉化為“通勤一周不充電”的生活場景；渠道端，超千家銀河門店分網運營（A網聚焦主流市場、星網深耕旗艦產品），二線以下市場觸角深度延伸，解決新能源用戶“看車難、服務遠”的痛點。

范峻毅強調：“保持百萬銷量，靠的不是單一爆款，而是讓每個細分市場都有‘用戶一眼心動’的產品。”這種體系化破局能力，讓吉利銀河在競品跟風時始終保持“半步領先”。

當“安全為1”遇上智能化新考

在行業沉迷“高階智駕標配”時，吉利的選擇顯得格外清醒：推出5R2V基礎輔助駕駛版型，卻標配100TOPS以上算力硬件，易新宇直言：“算力低于100TOPS的不能叫智能輔助駕駛，我們給用戶的是‘夠用且好用’的真實體驗。”

這種實用主義背后，是對“安全為1”理念的堅守——李傳海透露，吉利耗資20億的全域安全實驗中心即將開放，這里能模擬全天候極端氣象、全角度碰撞場景，10余項全球首創試驗功能將重新定義行業安全標準。“安全是造車的第一優先級，沒有這個‘1’，再多的智能配置都是‘0’。”

在動力技術上，星耀8的EM-i與EM-P雙版本策略，更是對用戶需求分層的精準響應：前者極致節能（虧電油耗3.5L/100km），后者性能拉滿（零百加速6.9秒），讓“家用省油”與“駕駛激情”不再對立。

這種“技術為民”的理念貫穿始終：神盾電池開放專利共享，千里浩瀚智駕系統堅持端到端自研，安全實驗室向全行業開放——當競品在智能化噱頭上內卷時，吉利正將技術壁壘轉化為“看得見、摸得著”的用戶價值。正如易新宇所言：“我們不做‘為了智能而智能’的偽命題，只做用戶真正需要的‘實用主義科技’。”

回到范峻毅的“用戶定價論”，吉利銀河的破局本質是一場價值重構：價格錨點由用戶需求決定，技術研發以用戶場景為圓心，渠道布局圍繞用戶體驗展開。

在新能源汽車從“野蠻生長”邁向“價值競爭”的關鍵節點，這種將用戶價值刻進品牌基因的做法，比星耀8的低價更具行業啟示——當競品還在糾結“配置高低”“價格戰深淺”時，吉利已用起步即旗艦的誠意、超越期待的產品、開放共享的格局，為中國品牌向上打造了新范式。

正如李傳海在專訪中強調的：“用戶要的從來不是冰冷的參數，而是能解決生活痛點、帶來情感認同的移動伙伴。”星耀8的上市，不僅是一款車型的登場，更是一次行業認知的刷新——真正的破局者，永遠在用戶需求的深海里，打撈屬于未來的答案。