從2025年一季度業績到“一個吉利”戰略整合計劃，吉利道出了新能源轉型下半場的關鍵所在：“大而全”不如“精而強”。極氪的回歸，不僅是吉利資源整合的關鍵一步，更是中國汽車工業從“跟隨”到“引領”的縮影。
隨著《臺州宣言》的深化落地，“一個吉利”的協同效應將會成為吉利汽車在智能電動化賽道持續領跑的關鍵。
當然，整合只是開始，真正的戰役是如何用體系化的能力，持續打造細分市場的爆款。這場戰役的勝負，或許將決定中國汽車能否真正站上全球產業金字塔的頂端。
2025年5月15日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）發布了第一季度財報。在行業價格戰持續、市場競爭白熱化的背景下，吉利汽車交出了一份“銷量、收入、利潤全面增長”的成績單：一季度銷量70.4萬輛，同比增長48%；總收入725億元，同比增長25%；歸母凈利潤56.7億元，同比激增264%。
然而，這份財報的意義遠不止于數字本身。吉利與極氪的戰略整合計劃，以及極氪科技首次并表后的亮眼表現，才是真正值得關注的行業風向標。
安聰慧掌舵吉利控股
極氪領克雙品牌“向上向寬”
在一季度業績發布會上，吉利控股集團宣布了一項重磅人事調整：科技集團CEO安聰慧將出任吉利控股集團CEO，全面負責集團運營管理。這一調整不僅標志著極氪作為吉利新能源轉型先鋒的地位得到認可，更意味著吉利內部資源整合進入深水區。
“整合不是選擇題，而是生存題。” 吉利汽車行政總裁桂生悅在發布會上直言，“面對激烈的市場競爭和日益復雜的經濟環境，吉利汽車只有進行深度整合，把公司的資源凝聚成一個拳頭，才有可能在激烈的競爭中獲得勝利。”
作為戰略整合后的首份成績單，極氪科技2025年Q1財報數據堪稱驚艷。財報顯示，極氪一季度總營收220億元，整車銷售收入191億元，同比增長16.1%；綜合毛利率攀升至19.1%，創歷史新高。在香港會計準則下，極氪實現盈利5.1億元，連續三個季度盈利。這一表現不僅驗證了高端新能源品牌的盈利能力，更打破了外界對傳統車企轉型速度的質疑。
產品矩陣的差異化布局是極氪領跑市場的核心驅動力。“極氪向上，領克向寬”——極氪品牌錨定30萬元以上的豪華市場，主打“極致科技”，而領克品牌則聚焦20萬元以上的高端市場，以“潮流個性”破局。
具體來看：
·極氪007GT上市首月即實現“萬臺下線交付”，憑借獵裝造型與超跑性能，成為年輕用戶的首選豪華科技車型；
·極氪009光輝典藏版以金徽標、金腰線等設計元素，將MPV的“藏品價值”推向新高度，演員孫紅雷成為其首位車主；
·基于SPA Evo架構打造的大六座SUV，上市一個月大定量突破3萬臺，交付量持續攀升，被用戶稱為“每個座位都是C位”的家庭出行新標桿。
下半年，極氪品牌還將推出超豪華SUV極氪9X和大型豪華SUV極氪8X，領克品牌則計劃發布首款EM-P中大型混動轎車。“今年領克和極氪將有5款全新的車型，我們在4月已經發布了極氪007GT，到今天為止正好30天，今天1萬輛下線交付。” 安聰慧在財報發布會上信心十足地表示。
從“多線作戰”到“一個吉利”極氪回歸背后的戰略深意
極氪的亮眼成績，進一步推動了吉利對戰略縱深的思考。此前多品牌獨立運營的策略，曾是吉利應對市場快速擴容的靈活布局，與極氪在智能駕駛、電子架構等領域的多路徑探索，為技術儲備提供了多元可能性。
但隨著行業進入精益化競爭新周期，整合成為戰略升級的必然選擇，唯有拉通資源、強化協同，回歸“一個吉利”，才能實現技術、采購、制造的深度協同，為下一階段全球化競爭夯實基礎。
這一戰略調整的底層邏輯，正是2024年發布的《臺州宣言》。宣言明確提出“聚焦主業、杜絕重復投入”，而極氪與吉利的合并，則是宣言落地的關鍵一步。
合并后，極氪與領克將共享三大核心技術平臺：
智能駕駛：統一采用“千里浩瀚”系統，極氪9X搭載雙Thor芯片和5激光雷達，算力達1400 TOPS，支持L3級智能輔助駕駛；
三電技術：自研神盾金磚電池實現5.5C超快充，10分半即可充至80%，充電速度超越三元鋰電池；
補能生態：V4極充樁單槍功率1.3兆瓦全球領先，杭州兆瓦站可同時滿足三臺800V車型超快充。
技術協同帶來的降本增效已經初現成效，2025年第一季度，極氪銷售費用同比下降7.8%，管理費用降低14.7%，資本開支環比減少20%。“未來研發優化和管理增效的目標是10%-20%。” 桂生悅透露。
當全球車企紛紛收縮戰線、聚焦核心能力時，吉利的戰略選擇也在證明，未來的競爭，不是比誰跑得更快，而是比誰能在復雜環境中將資源擰成一股繩。
四年破局極氪如何改寫全球豪華車市場規則？
四年前，極氪品牌誕生時，中國高端新能源市場仍被特斯拉、BBA牢牢把控。
而今天，極氪用一組數據證明了“中國智造”的顛覆力：2025年Q1銷量11.4萬臺，穩居中國新勢力高端豪華銷量第一；極氪009在香港擊敗豐田埃爾法，成為最暢銷豪華MPV；全球用戶接近50萬，產品進入40多個國家和地區，是唯一在五大洲實現交付的中國豪華品牌。
如此極氪速度，本質是傳統車企底蘊與新勢力思維的融合。一方面，極氪繼承了吉利SEA浩瀚架構、三電自研等“大廠基因”；另一方面，極氪又以用戶思維打破常規，極氪001將百萬級豪車的空懸+CCD組合下放至30萬元市場，直接帶動全球獵裝車年銷量從四位數躍升至15萬臺；極氪MIX首創對開門設計和旋轉座椅，被上海汽車博物館收藏，成為“未來座艙”的標桿。
技術突破同樣是極氪立足全球的核心，其自研的“三個800”超快充生態（800V高壓架構、800V電池、800V充電網絡），讓磷酸鐵鋰電池的充電效率首次超越三元鋰；Kr AI大模型座艙實現“主動式服務”，可根據用戶習慣自動調節車內環境。
更深遠的意義在于，極氪改寫了全球豪華車的游戲規則。當傳統豪華品牌仍在依賴品牌溢價時，極氪以技術平權重新定義價值，證明了豪華不是歷史的專利，而是創新的代名詞。
從香港到新加坡，從中東到拉美，極氪用產品力證明了中國品牌不僅能參與競爭，更能主導標準。正如李書福所言：“要讓中國汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的車跑遍全中國。” 而極氪，正是這句話最有力的支撐。