日產(chǎn)Skyline 2000GT Sedan（底盤代號KGC110）是日本汽車工業(yè)史上的重要車型，其昵稱“Kenmeri”源自經(jīng)典廣告角色Ken與Mary的組合，承載著JDM（日本國內(nèi)市場）文化的黃金時代記憶。作為Skyline車系第三代車型（C10）的繼任者，Kenmeri延續(xù)了Skyline系列的運動基因。其前身Skyline C10（昵稱“Hakosuka”）因方方正正的造型被稱為“盒子車”，而KGC110在保留經(jīng)典輪廓的同時，進一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)設(shè)計，成為1970年代日本家用車市場的熱門選擇。
在1972-1977年間，Skyline 2000GT Sedan全球銷量超70萬臺，成為日產(chǎn)歷史上銷量最高的Skyline車型之一。其成功得益于均衡的性能、實用的空間和親民的價格，尤其在日本經(jīng)濟高速增長期滿足了家庭用戶對“實用與樂趣兼顧”的需求。
Skyline 2000GT Sedan采用四門轎車造型，修長的引擎蓋與緊湊車尾形成比例美感，標志性四圓尾燈組成為Skyline系列的視覺符號。車型前臉采用鍍鉻格柵與分體式大燈，寬體輪拱（后期改裝版強化此設(shè)計）和簡潔的車身線條體現(xiàn)了70年代日系車的簡約美學(xué)。
Skyline 2000GT Sedan搭載日產(chǎn)L20系列直列六缸自然吸氣發(fā)動機，初期版本為單頂置凸輪軸（SOHC），最大功率128馬力，匹配5速手動變速箱。后期部分車型升級為雙頂置凸輪軸（DOHC），性能更強勁。車型采用前麥弗遜、后硬軸四連桿獨立懸架，搭配前后盤式剎車，兼顧舒適性與操控性，為后續(xù)GT-R版本的運動化奠定基礎(chǔ)。
Skyline 2000GT Sedan是日產(chǎn)Skyline系列中首款被全球車迷廣泛認知的車型，其改裝潛力在70年代便嶄露頭角。尤其GT-R版本（KPGC10）因搭載傳奇S20發(fā)動機和賽道基因，成為“戰(zhàn)神”GT-R的鼻祖，而普通版2000GT則被視為這一傳奇的平民化延伸。2024年拍賣會上，一臺經(jīng)過GT-R規(guī)格改裝的1974款Skyline 2000GT成為焦點。改裝包括寬體套件、GT-R徽標、空氣動力學(xué)優(yōu)化及S20發(fā)動機復(fù)刻，重現(xiàn)了原廠GT-R的狂暴性能。
原廠GT-R版本僅生產(chǎn)197臺，而普通版2000GT因保有量相對較多，價格更親民，但仍因歷史地位和JDM情懷備受收藏家青睞。該車在影視、動漫中頻繁出鏡（如《頭文字D》中“秋名山神車”的原型），成為日本汽車工業(yè)崛起的象征。其經(jīng)典設(shè)計元素（如四圓燈、寬體輪拱）至今仍被復(fù)刻于現(xiàn)代JDM改裝車中。
Skyline 2000GT Sedan不僅是JDM黃金時代的縮影，更是日產(chǎn)從家用市場邁向高性能領(lǐng)域的關(guān)鍵過渡車型。其經(jīng)典設(shè)計、技術(shù)前瞻性及改裝潛力，使其在半個世紀后仍活躍于收藏市場與賽道之上。對于車迷而言，它既是歷史見證，也是JDM文化永續(xù)傳承的活化石。（真車圖來自網(wǎng)絡(luò)，文字介紹來自DeepSeek，不實之處，敬請指正）
這里先插個抽獎
現(xiàn)在是輪語每周抽獎時間，這次抽獎的獎品是1/64 DCT模型2個（隨機色），關(guān)注輪語春秋研究社公眾號后，在公眾號信息窗口填寫“666”即可通過抽獎小程序參與抽獎，不是在本推文評論而是在公眾號界面回復(fù)。抽獎結(jié)束后抽獎小程序會提示中獎情況，請及時填寫收貨地址，我們會按照地址發(fā)貨。（抽獎活動最終的解釋權(quán)屬輪語春秋研究社公眾號）
TLV的包裝，不用累贅描述，該有信息都有，標準化的產(chǎn)品，使得后期衍生產(chǎn)品也可以穩(wěn)定輸出，包裝專用PVC套、專用展示盒等；2024年后的產(chǎn)品包裝都是
TLV外形輸出穩(wěn)得一逼，在1/64合金車模圈里也算是無出其右了；這次試玩的2款分別為白色素漆和日本警車（黑白），2款模型的漆面質(zhì)感還行，但TLV的白色漆比較薄，都會有邊緣露底現(xiàn)象出現(xiàn)；模型的門把手、側(cè)轉(zhuǎn)向燈這些細節(jié)，TLV都是浮雕刻畫，部分細節(jié)上用移印加強，一直以來獨立構(gòu)件在TLV上是不多見的；2款模型側(cè)面的標志也是一貫的移??；車外后視鏡都是沒有的；車窗邊框為黑色漆刻畫，基本沒有飛邊情況，基本功方面，TLV還是能有較為穩(wěn)定的表現(xiàn)。
模型的懸掛適中，2款模型輪轂的式樣略有不同的，但質(zhì)感還是挺不錯的；因為輪轂沒有鏤空，因此剎車系統(tǒng)也是沒有的。
模型的大燈應(yīng)該是獨立透明分件的，中網(wǎng)做得也比較細膩；前杠為電鍍，前杠上的霧燈是浮雕+移印的，前杠上的通風(fēng)口都是浮雕刻畫，挖深并涂黑。
模型的四圓尾燈是SKYLINE比較明顯的外部特征之一，而模型的刻畫也比較到位；車尾的標志都是移印的，尾杠也是電鍍的，剎車燈也是移印上去的；單邊雙出的排氣管有挖空處理，質(zhì)感還不錯，不過排氣管挺細的，警車款更是單排氣。
多個角度欣賞這款日產(chǎn)四門SKYLINE，外形上符合當年的設(shè)計風(fēng)格，有一點點美系肌肉車的感覺。
模型的漆面表現(xiàn)還是挺不錯的，內(nèi)飾方面基本是以黑色為主，細節(jié)基本都是油漆刻畫；模型的前雨刮器是移印在前后擋風(fēng)玻璃上，質(zhì)感很一般；警車款的警示燈和喇叭都是獨立分件的。
底盤是簡單的浮雕刻畫，排氣管尾端是獨立件。
對于4門SKYLINE這類車型，因為相對來說比較冷門，推出模型的品牌并不多；而綜合來看，這2款模型整體素質(zhì)還是比較高的，當然這個也是得益于TLV強大的品牌力，這2款模型的二手價格比預(yù)售價略微上升，還算堅挺。
