提到MINI，很多人腦海中浮現(xiàn)的第一印象就是小巧、靈活、個性十足。那么，如何將這些鮮明特質(zhì)與SUV車型巧妙融合？不少人可能會脫口而出MINICOUNTRYMAN這個答案。但現(xiàn)在，還有一個更為“MINI”的新選擇，它就是全新電動MINIACEMAN。作為品牌的新成員，它又是如何延續(xù)MINI經(jīng)典風(fēng)格與品牌精髓的？本次評測，我們將通過深度體驗，為你揭曉答案。
    外觀丨經(jīng)典與未來相結(jié)合
    外觀方面，評測車極具特點，一眼便能看出其MINI品牌的純正血統(tǒng)。車身線條硬朗利落，經(jīng)典的四輪四角布局與八邊形格柵得以延續(xù)，多邊形LED大燈棱角分明，辨識度極高。側(cè)面輪廓呈清晰的三段式結(jié)構(gòu)，作為一款小型SUV，它的車身姿態(tài)相比MINICOUNTRYMAN明顯更加低矮，尺寸也更為緊湊。尾部設(shè)計同樣延續(xù)了品牌特色，標(biāo)志性的直立尾燈位于中心水平線上，有效拓展了視覺寬度；黃色“S”尾標(biāo)則為整車注入靈動氣質(zhì)，強化其運動屬性。
    細節(jié)方面，評測車配備了JCW外觀套件，輔以大量黑色飾條與專屬JCW徽標(biāo)，整體造型更顯運動激進。車側(cè)同很多新能源車一樣采用了半隱藏式門把手，在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時，也兼顧了日常使用的便利性。輪轂方面，其配備19英寸雙五輻運動輪轂，視覺效果極具力量感。所匹配的輪胎為固特異ASSURANCECOMFORTTRED系列，主打舒適與靜音，同時具備出色的濕地抓地性能，規(guī)格為225/40R19。
    內(nèi)飾丨英倫風(fēng)與可愛兼容
    進入車內(nèi)，評測車的座艙設(shè)計擁有極強的辨識度，圓形元素充滿整個內(nèi)飾，從中控屏、門板扶手到加速踏板，處處彰顯MINI獨有的可愛風(fēng)格。內(nèi)飾材質(zhì)方面，車內(nèi)大量采用創(chuàng)新環(huán)保材料，包括3D針織再生聚酯纖維與環(huán)保皮革，營造出溫馨且富有質(zhì)感的氛圍。經(jīng)典的撥桿式功能鍵、方向盤與織物裝飾帶的巧妙搭配，則將復(fù)古情懷與現(xiàn)代設(shè)計有機融合，盡顯MINI品牌一貫的英倫格調(diào)與個性魅力。
    評測車在儀表臺中央配備的9.4英寸圓形OLED觸控屏為全球首創(chuàng)，集成了儀表、導(dǎo)航、娛樂等多項功能，科技感十足。所搭載的MINIOS9車機系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，UI設(shè)計風(fēng)格時尚清新，界面延續(xù)了內(nèi)飾的可愛之處，整體觀感極具個性。不過，像空調(diào)內(nèi)/外循環(huán)等個別常用功能被藏于三級菜單中，操作起來略顯繁瑣。
    舒適性配置方面，評測車配備不可開啟全景天窗，并提供有物理遮陽簾，可直接避免夏季在車內(nèi)被暴曬的尷尬局面。座椅采用皮/織物混搭材質(zhì)，填充物雖不柔軟，但座墊長度出色，可為身體帶來不錯的支撐性。主/副駕駛座椅支持12向/6向電動調(diào)節(jié)，并具備加熱、按摩（僅駕駛位）功能，整體舒適性配置較為完善。
    性能丨依舊主打駕駛樂趣
    評測車搭載前置單電機，電機總功率為160kW，總扭矩達330N·m，其電機逆變器采用了碳化硅材料，熱損失更小、能量轉(zhuǎn)化效率更高，可進一步降低能耗。動力電池配備容量為51.5kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為445km，可在31分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。
    雖然動力參數(shù)并不算亮眼，但從實際體驗來看，評測車的加速響應(yīng)遠超預(yù)期。即便在“初始模式”下，深踩加速踏板也能帶來明顯的推背感。得益于ARB加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，車輛在直線、上坡或過彎時均能穩(wěn)定輸出動力，使加速過程更為順暢。切換至“經(jīng)典模式”后，車內(nèi)會模擬出燃油車的怠速聲，進一步提升駕駛沉浸感。而當(dāng)切入“卡丁模式”后，模擬聲浪愈發(fā)逼真，深踩加速踏板可聽到模擬換擋聲，收“油”時甚至伴有“回火”音效，配合更加靈敏的動力響應(yīng)，駕駛激情被瞬間點燃，令人幾乎忘卻這是一臺電動車。
    制動方面，評測車同樣表現(xiàn)出色。其踏板腳感偏硬，但響應(yīng)非常靈敏，輕踩即可獲得良好的制動效果。隨著踩踏力度加大，制動力釋放呈線性增長，便于駕駛者精準(zhǔn)控制。在緊急制動時，車輛的制動距離合理，車身姿態(tài)穩(wěn)定，可為駕駛者帶來充足的信心。轉(zhuǎn)向方面延續(xù)了MINI品牌一貫的風(fēng)格，精準(zhǔn)且毫無虛位，同時轉(zhuǎn)向輸入與車頭響應(yīng)精準(zhǔn)匹配，指向性清晰，駕駛樂趣十足。
    此外，評測車還選配了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，并配有并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持等功能。使用時，按下方向盤左側(cè)對應(yīng)按鍵即可開啟，此時儀表盤中會有圖標(biāo)進行提示。巡航過程中，其跟車距離可設(shè)置為自適應(yīng)模式，十分智能。但略顯可惜的是，評測車等紅綠燈時無法自行起步，需駕駛員輕點加速踏板進行輔助。
    如果您曾駕駛過MINI品牌旗下的任意一款車型，或許會對其偏硬的底盤質(zhì)感印象深刻，而本次的評測車便延續(xù)了這一特性。雖然這樣的設(shè)定會犧牲掉乘客的舒適性，但對駕駛者而言，這才是MINI品牌的精髓所在。它可以將路面信息悉數(shù)反饋到座椅、方向盤上，讓駕駛員對車輛的行駛狀態(tài)了如指掌。而在高速過彎時，底盤對側(cè)傾的抑制非常出色，可帶來極強的攻彎信心，甚至讓人忘記這是一臺SUV車型。同時，作為一款前驅(qū)車，其動態(tài)表現(xiàn)頗為中性，即便在彎中全力加速，也不會出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象。如果換裝一套干地抓地性能更強的輪胎，其彎道極限將會被進一步壓榨。
    空間丨足夠應(yīng)付日常代步
    在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為4指。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排時，頭部空間約為2指，腿部空間約為2指，乘坐空間略顯局促。此外，評測車后排座椅配有三個獨立頭枕，并提供了ISOFIX兒童座椅接口。考慮到車型定位以及小巧的車身尺寸，其后排空間和舒適性表現(xiàn)基本符合預(yù)期，足以勝任日常通勤和偶爾多人出行的需求。
    在儲物空間方面，評測車依舊以滿足日常使用需求為主，前后排提供了數(shù)量適中的儲物格。不過，受限于整體車身尺寸和對內(nèi)飾造型的考量，各儲物空間的容積相對有限。如后門板上的儲物格便無法正常擺放下常見規(guī)格的礦泉水瓶。
    根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，評測車后備廂常規(guī)容積為300L，放倒后排座椅后可擴充至1005L，裝載空間較為靈活，并可滿足日常使用需求。后備廂內(nèi)部設(shè)計非常規(guī)整，只是功能性較為單一，兩側(cè)并未提供網(wǎng)兜、掛鉤等裝置，只提供了一個12V電源接口。好在置物板下方有少量空間可以利用，稍稍彌補了這一不足。
    安全丨全面呵護無死角
    安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。值得一提的是，其部分主動安全預(yù)警可通過方向盤振動、HUD、中控屏甚至方向盤上的指示燈進行提示，預(yù)警方式可謂十分全面。
    總結(jié)丨
    對大多數(shù)人來說，車是一種責(zé)任，是為生活奔波的工具，也正因如此，那些講究空間、實用的車型總能收獲市場的青睞。但它們往往太過理性，缺少有趣的靈魂。而全新電動MINIACEMAN則是個例外。它沒有放棄MINI品牌引以為傲的精致比例與復(fù)古神韻，依舊堅持以駕駛為核心的造車?yán)砟睢Ｍ瑫r，它又突破了MINICOOPER在實用層面的限制，為日常通勤與情緒釋放找到了新的平衡點。它不是為取悅所有人而生，是為打動那一部分仍然相信“車，本該有趣”的人而存在。