前不久，一汽奔騰悅意03橫空出世，正式進(jìn)入新能源汽車中競爭最為激烈的緊湊型純電SUV市場中。

當(dāng)然，在這個新能源汽車盛行，且競爭尤為激烈的細(xì)分市場中，每一款新車的推出，或者說每一款緊湊型純電SUV進(jìn)入市場，都會意味著在這樣的細(xì)分市場中，又多了一個競爭對手。

而作為一汽悅意系列的首款車型，悅意03更多的卻像是一名“挑戰(zhàn)者”。

一汽奔騰悅意03基于越影平臺開發(fā)，采用“時空光影美學(xué)”設(shè)計理念，同時新車搭載了一汽奔騰逐日動力BMP系統(tǒng)，并配備極鷗八合一電驅(qū)，將系統(tǒng)效率提升至92.3%。配合0.248Cd的超低風(fēng)阻，使得整車百公里電耗低至11.8kWh。

此外，一汽奔騰悅意03還擁有高達(dá)78%的“得房率”，不管是多達(dá)22處儲物空間，還是381L、最大拓展至1601L的后備箱容量，悅意03都能滿足用戶多元化的使用需求。

但就是這樣一款既有顏值，也有空間、并且智能化、電氣化均表現(xiàn)不錯的產(chǎn)品，在上市后都有些“水土不服”。

比如今年3月上市的悅意03，在今年3月份的銷量為459輛，并且今年4月份，也就是悅意03上市首月的銷量僅為749輛，顯然，奔騰悅意03這樣的成績，算不上是開門紅。考慮到上市首月的產(chǎn)能和交付量可能會受到各種因素的影響，但這樣的成績，似乎也沒有達(dá)到一汽奔騰的預(yù)期。

除了奔騰悅意03以外，奔騰旗下最能扛起銷量的新能源產(chǎn)品，也出現(xiàn)了明顯的下滑。數(shù)據(jù)顯示，2025年4月份，奔騰小馬的銷量為5095輛，相比今年3月份的小8776輛，環(huán)比下滑41.94%。與去年銷量高點13890輛相比，已經(jīng)出現(xiàn)非常明顯的市場波動。

盡管一汽奔騰擁有非常強大的背景，但其市場表現(xiàn)卻難以令人滿意。尤其是在新能源滲透率持續(xù)突破的時期，一汽奔騰旗下雖然有奔騰小馬，也推出了悅意系列產(chǎn)品，不過奔騰小馬正處于銷量下滑趨勢中，而悅意03還未到突破性的階段，導(dǎo)致一汽奔騰在新能源領(lǐng)域并沒有取得很好的結(jié)果。

寫在文末

新能源市場競爭激烈，奔騰的轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)。即使一汽奔騰很早就子布局新能源產(chǎn)品，但其產(chǎn)品整體依舊不夠強勢。盡管奔騰2024年新能源銷量占比過半，但整體市場份額仍然較小。