在2025上海車展現(xiàn)場(chǎng)，除了密集發(fā)布的新車外，還有一系列令人應(yīng)接不暇的新技術(shù)。與此同時(shí)，科技公司與供應(yīng)鏈企業(yè)也集體從幕后走向幕前，成為了行業(yè)熱議的對(duì)象。

4月23日-5月2日，為期十天的2025上海車展圓滿落幕。與往屆不同的是，此次車展現(xiàn)場(chǎng)，各大車企的花式營(yíng)銷已不再是吸引行業(yè)目光的焦點(diǎn)，取而代之的則是一系列運(yùn)用在新車型上的前沿技術(shù)。

對(duì)于此次車展，《汽車縱橫》記者全程關(guān)注。在梳理材料后發(fā)現(xiàn)，盡管新能源汽車近年來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，但內(nèi)燃機(jī)并未因此黯然失色。大眾、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企在此次車展上均展示了其精心打磨的發(fā)動(dòng)機(jī)新作。與此同時(shí)，科技公司與供應(yīng)鏈企業(yè)也集體從幕后走向幕前，在車展期間成為了行業(yè)熱議的對(duì)象。

超充、電池技術(shù)集中突破

其中，新能源汽車超充技術(shù)及電池領(lǐng)域的集中突破尤為引人注目。車展期間，多家電池廠商及整車企業(yè)陸續(xù)公布了其超充技術(shù)的最新進(jìn)展。例如，比亞迪就將搭載兆瓦（1000kW）閃充技術(shù)的唐L車型帶到了自家展臺(tái)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這套超充系統(tǒng)的充電功率最高可達(dá)1000kW，充電倍率達(dá)到10C。在最大功率下，可輕松在5分鐘時(shí)間內(nèi)，為車輛提供約400公里的續(xù)航里程。按照官方規(guī)劃，比亞迪未來(lái)將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)超過(guò)4000個(gè)兆瓦閃充站，為車主掃除補(bǔ)能焦慮。

無(wú)獨(dú)有偶，充電樁運(yùn)營(yíng)商星星充電也帶來(lái)了一款“液冷超充2.0”2兆瓦+超充新品。記者了解到，相較上一代產(chǎn)品，其充電效率有了大幅提升，可完美適配800V高壓平臺(tái)車型。該超充樁最大功率可達(dá)10兆瓦，單槍額定充電電流800A，雙槍同充額定充電電流1600A。在Boost超頻加速技術(shù)加持下，單槍boost模式最大充電電流可達(dá)1200A，雙槍boost模式最大充電電流2400A。

華為則是在此次車展期間發(fā)布了一款峰值功率可達(dá)1.5兆瓦的全液冷超充樁。該充電樁可支持雙槍同時(shí)充電，持續(xù)充電電流可達(dá)2400A，在特定場(chǎng)景，僅需15分鐘即可為重卡車輛充電到90%（約300 度電池容量），較傳統(tǒng)快充樁補(bǔ)能效率提升近4倍。

此外，極氪科技也帶來(lái)了一款單槍峰值功率達(dá)1.3兆瓦的兆瓦超充樁。據(jù)悉，極氪首個(gè)V4極充兆瓦站已落地杭州，該場(chǎng)站總功率達(dá)到1440kW，是當(dāng)前行業(yè)單體功率最大的充電站，可實(shí)現(xiàn)多車同充無(wú)功率焦慮。后續(xù)還將在深圳等核心城市試點(diǎn)，加速新能源汽車進(jìn)入“單槍兆瓦時(shí)代”。

超充技術(shù)的有效落地與廣泛應(yīng)用，電池材料的革新升級(jí)無(wú)疑是最為關(guān)鍵的支撐要素。記者在車展現(xiàn)場(chǎng)了解到，寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)，重磅推出了其自主研發(fā)的第二代神行超充電池。該電池峰值充電功率可達(dá)1.3兆瓦，最高可支持12C的充電倍率，在零下10℃低溫環(huán)境下，第二代神行超充電池15分鐘可從5%補(bǔ)能至80%SOC。此外，寧德時(shí)代還帶來(lái)了一款潛力無(wú)限的鈉離子電池，該電池的能量密度可達(dá)175Wh/kg，并且支持峰值5C的充電速率。

從整體發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，盡管兆瓦超充技術(shù)令人心馳神往，但目前仍處于發(fā)展初期階段，受限于技術(shù)成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本以及電網(wǎng)承載能力等多方面因素，尚無(wú)法在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及應(yīng)用。與之形成對(duì)比的是，在可快速量產(chǎn)的快充領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)也正不斷加大研發(fā)投入，積極推動(dòng)技術(shù)突破與創(chuàng)新。

2025上海車展小鵬P7+超長(zhǎng)續(xù)航Max旗艦版發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

車展首日，小鵬P7+推出超長(zhǎng)續(xù)航Max旗艦版，售價(jià)20.88萬(wàn)元，搭載5C超充AI電池，配合小鵬S4超快充電樁，僅需10分鐘就能補(bǔ)充420公里續(xù)航；奇瑞汽車則是帶來(lái)了支持400V快充的星紀(jì)元ET，快充時(shí)間由原本的0.47小時(shí)升級(jí)到0.24小時(shí)，可有效緩解新能源車主的補(bǔ)能焦慮。

電池方面，上汽智己推出了搭載首款量產(chǎn)固態(tài)電池的智己L6。憑借著更高的能量密度，該電池可輕松將車輛續(xù)航里程突破1000公里；國(guó)軒高科亦帶來(lái)了一款能量密度達(dá)360Wh/kg半固態(tài)電池，該電池?fù)碛谐?000次的循環(huán)壽命，可大幅降低電池后期維護(hù)成本；欣旺達(dá)閃充3.0有著6C倍率，可以實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”；億緯鋰能則通過(guò)固定大圓柱電池物理尺寸、調(diào)整內(nèi)部化學(xué)體系，將研發(fā)周期壓縮到了3-6個(gè)月，成本降低80%。

智能座艙“量販”放送

智能座艙亦是此次車展重頭戲，2025年上海車展期間，智能座艙領(lǐng)域迎來(lái)技術(shù)爆發(fā)，各大車企、科技公司紛紛將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)瞄準(zhǔn)智能座艙領(lǐng)域，帶來(lái)了一系列全新力作。而在AI等前沿技術(shù)的深度加持下，如今的汽車也正在從一臺(tái)冰冷的鋼鐵機(jī)器，逐步轉(zhuǎn)變成一臺(tái)有“溫度”的智能機(jī)器人。

在商湯絕影的展區(qū)，一輛搭載“new member”智能助手的概念車成為了現(xiàn)場(chǎng)焦點(diǎn)。該智能助手系統(tǒng)依托于先進(jìn)的多模態(tài)大模型技術(shù)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的交互能力。它無(wú)需用戶發(fā)出喚醒指令，即可流暢地進(jìn)行多輪自然對(duì)話，極大提升了人機(jī)交互的便捷性與流暢度。不僅如此，通過(guò)車內(nèi)精準(zhǔn)部署的攝像頭，該系統(tǒng)能夠敏銳捕捉用戶的情緒變化。當(dāng)感知到用戶情緒狀態(tài)時(shí)，它會(huì)主動(dòng)貼心地為用戶推薦契合心境的音樂(lè)，或是自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)氛圍燈的色彩與亮度，營(yíng)造出與之相匹配的舒適氛圍。

商湯絕影CEO王曉剛在介紹時(shí)著重強(qiáng)調(diào)：“如今，座艙設(shè)計(jì)已不再局限于單純的功能堆砌與屏幕數(shù)量的增加。我們的目標(biāo)是讓座艙成為一個(gè)有溫度的‘生活管家’，借助AI技術(shù)的力量，使座艙從單純的出行工具，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蚶斫庥脩簟⑴惆橛脩舻?lsquo;有靈魂的伙伴’。”

科大訊飛星火汽車智能體平臺(tái)則是通過(guò)語(yǔ)音、視覺(jué)、觸覺(jué)多模態(tài)融合，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)指令識(shí)別準(zhǔn)確率超98%。例如，理想MEGA車型搭載的“鉑金音響系統(tǒng)”結(jié)合聲紋識(shí)別技術(shù)，可根據(jù)駕駛者情緒推薦曲目，并通過(guò)氛圍燈、座椅振動(dòng)形成多維感官聯(lián)動(dòng)。

基于自主研發(fā)的數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)，安波福中國(guó)也為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了一系列智能汽車系統(tǒng)級(jí)解決方案。例如，風(fēng)河中國(guó)RTOS是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，繼承了多年來(lái)在航空航天領(lǐng)域關(guān)鍵任務(wù)上久經(jīng)考驗(yàn)、成熟的風(fēng)河VxWorks內(nèi)核代碼，兼具高性能和高可靠性，即將通過(guò)ISO 26262 ASIL-D級(jí)功能安全認(rèn)證。同時(shí)在功能安全和信息安全的優(yōu)勢(shì)前提下，風(fēng)河中國(guó)RTOS以擁抱開(kāi)源、建立開(kāi)放生態(tài)為理念，可與Linux生態(tài)無(wú)縫銜接并提升用戶易用性，助力OEM快速引入開(kāi)源軟件。

安波?；诂F(xiàn)有高算力座艙平臺(tái)做為AI主處理器+AI協(xié)處理器的算力擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)真正的大模型能力的端側(cè)并發(fā)，帶來(lái)更智能更先進(jìn)的交互體驗(yàn)

此外，安波福還帶來(lái)了AI座艙。據(jù)介紹，這套座艙系統(tǒng)基于以現(xiàn)有高算力座艙平臺(tái)做為AI主處理器 、搭配AI協(xié)處理器的算力擴(kuò)展，來(lái)部署多模態(tài)的端側(cè)大模型并聯(lián)合云端大模型，在安波福AI基座的支持下實(shí)現(xiàn)快速靈活部署，使得大模型能力在智能座艙端側(cè)得到更好的提升，做到真正的大模型能力的端側(cè)并發(fā)，帶來(lái)更智能更先進(jìn)的交互體驗(yàn)，助力開(kāi)啟智能出行新時(shí)代。

在供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)力的同時(shí)，整車企業(yè)也不甘示弱。此次車展現(xiàn)場(chǎng)，BMW 直接將“巨幕影院”版的BMW新世代超感智能座艙搬上展臺(tái)，吸引來(lái)了大量參展觀眾圍觀打卡。據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，面對(duì)“屏幕數(shù)量=智能”的行業(yè)誤區(qū)，BMW將用自研的“視平線全景交互系統(tǒng)”重新定義邏輯：核心駕駛信息置于視覺(jué)黃金三角區(qū)，輔助信息分層呈現(xiàn)，貼合人眼自然軌跡，自然能夠讓交互體驗(yàn)更人性化。

為此，BMW新世代車型摒棄傳統(tǒng)儀表，首創(chuàng)從A柱延伸至A柱的超寬視域視平線全景顯示投影。圖像將與路面近乎平齊，駕駛者視線無(wú)需偏移，專注度與安全性雙重提升。此外，此前發(fā)布的超感智控方向盤(pán)也即將上車，該方向盤(pán)以實(shí)用并好用的角度實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，首先就是符合人體工學(xué)的握持弧度，讓雙手自然垂落于“黃金操控位”；其次縱向雙輻方向盤(pán)以駕駛者為中心，指尖輕掃即可觸達(dá)所有功能鍵。

長(zhǎng)安馬自達(dá)則是帶來(lái)了全新車型EZ-60。在其座艙內(nèi)部，工程師為其配置了一套最大畫(huà)幅達(dá)100英寸的裸眼3DHUD屏幕，可利用雙目成像原理實(shí)現(xiàn)投屏隨動(dòng)，配合上3D導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠讓道路虛擬標(biāo)志與真實(shí)道路無(wú)縫重合，為駕駛者帶來(lái)別樣的駕駛樂(lè)趣。

市場(chǎng)需求決定技術(shù)方向

盡管新能源汽車近年來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，但燃油車并未因此黯然失色。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前的市場(chǎng)供給車型中，在動(dòng)力結(jié)構(gòu)方面，有70%多的車型需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持，仍有近50%的用戶會(huì)選擇燃油車。為此，、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企在此次車展上均展示了其精心打磨的燃油車新作，引來(lái)一眾參展者圍觀打卡。

其中，大眾汽車攜搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽大眾全新途昂PRO和新款一汽 - 大眾攬境驚艷亮相。據(jù)官方介紹，這款第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相較于前一代機(jī)型實(shí)現(xiàn)了顯著的技術(shù)升級(jí)，功率提升了23.5%。其最大功率可達(dá)200kW，峰值扭矩為400N•m，百公里油耗為8.35L，0 - 100km/h加速時(shí)間僅需7.6秒。

具體來(lái)看，第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的電子水泵和智能溫控模塊，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在不同工況下快速達(dá)到最佳工作溫度。在低溫環(huán)境下，熱管理系統(tǒng)可縮短暖機(jī)時(shí)間40%，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，第五代EA888采用集成式排氣歧管和雙級(jí)催化轉(zhuǎn)化器，配合先進(jìn)的GPF顆粒捕集器，排放水平遠(yuǎn)低于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。特別是在實(shí)際道路行駛中，PN顆粒物排放較上一代降低60%。

長(zhǎng)城汽車則是將一臺(tái)自主研發(fā)的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擺在了展臺(tái)C位。據(jù)官方披露，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)專為越野和大排量特殊用途場(chǎng)景提供服務(wù)。其從燃燒模型設(shè)計(jì)到缸體鑄造工藝完全自主，最大功率達(dá)到549馬力，峰值扭矩800牛•米，零百加速僅需4.6秒。更令人意外的是，它竟能兼容92號(hào)汽油，在零下40℃極寒環(huán)境下依舊能夠正常啟動(dòng)，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，這幾乎是個(gè)“奇跡”。

作為央企，長(zhǎng)安汽車也在此次車展現(xiàn)場(chǎng)煥新發(fā)布了一款500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。具體來(lái)看，相比當(dāng)前市場(chǎng)主流的350Bar渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴壓力高了足足42.86%。更小的燃油噴霧粒子可以與空氣充分混合，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分、更高效，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以更少的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

此外，以500Bar超高壓直噴技術(shù)為核心，長(zhǎng)安汽車更應(yīng)用了電控渦輪增壓器、終身免維護(hù)的靜音正時(shí)鏈系統(tǒng)、主動(dòng)降噪、怠速啟停優(yōu)化等十余項(xiàng)技術(shù)，降低了缸內(nèi)爆震傾向，減少活塞、連桿等部件受到的沖擊載荷，從源頭控制了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音，最終賦予了500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁、高效潔凈、靜謐舒適三大核心價(jià)值，滿足用戶對(duì)汽車動(dòng)力更強(qiáng)、更省、更安心的進(jìn)階需求。

“在長(zhǎng)安汽車智慧新藍(lán)鯨3.0賦能下，引力序列2025年將全面進(jìn)入多元?jiǎng)恿r(shí)代，未來(lái)將持續(xù)推出ICE、PHEV、HEV等多種動(dòng)力車型，后續(xù)，長(zhǎng)安汽車也將通過(guò)不斷精進(jìn)燃油技術(shù)，持續(xù)滿足用戶對(duì)動(dòng)力更強(qiáng)更省的期待。”長(zhǎng)安品牌事業(yè)部副總經(jīng)理、引力市場(chǎng)部總經(jīng)理袁志雄如是說(shuō)。

盡管在當(dāng)下“電車盛行”的市場(chǎng)環(huán)境下，上述燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)或許并不算特別突出。但如果從技術(shù)突破的角度審視，他們發(fā)布的意義卻不容小覷，一方面，它們代表著傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在不斷進(jìn)化過(guò)程中所取得的又一重要成果。另一方面，也代表著市場(chǎng)的真實(shí)需求。記者看來(lái)，市場(chǎng)需求決定著技術(shù)突破方向。現(xiàn)階段，我們期待著一個(gè)多元?jiǎng)恿r(shí)代，但同時(shí)，我們也期待著一個(gè)全新的電動(dòng)時(shí)代。