5月5日是五一小長(zhǎng)假最后一天，中國(guó)十大汽車集團(tuán)中有7家發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。其中，一季度產(chǎn)銷量排名行業(yè)第七的公司在當(dāng)天下午發(fā)布的《四月再奪冠！東風(fēng)公司中重卡1-4月國(guó)內(nèi)終端市占率第一》，在朋友圈引人注意。

正如行業(yè)那個(gè)段子，只要定語(yǔ)夠多、口徑更多，大家都是第一，總能總結(jié)出N個(gè)第一。

這份海報(bào)，也是東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理張小帆3月升任東風(fēng)集團(tuán)商用車事業(yè)部總經(jīng)理后，東風(fēng)商用車事業(yè)群在短短20天內(nèi)的第二次發(fā)布。

5月海報(bào)上說(shuō)，“四月再奪冠市占第一：東風(fēng)公司重中卡國(guó)內(nèi)1-4月終端市占率排名第一，達(dá)到22.7%，同比上升1.3百分點(diǎn)，4月份再增長(zhǎng)，終端市占率達(dá)到23.6%；東風(fēng)公司中重卡國(guó)內(nèi)區(qū)域終端市占率，31個(gè)省市區(qū)中，15個(gè)省市區(qū)排名第一。”

20天前的海報(bào)說(shuō)，“東風(fēng)集團(tuán)中重卡一季度市場(chǎng)份額上升到22.3%，國(guó)內(nèi)第一，同比上升1.5個(gè)百分點(diǎn)；一季度，東風(fēng)集團(tuán)重卡市場(chǎng)份額上升到21.1%，國(guó)內(nèi)第二，同比上升1個(gè)百分點(diǎn)；一季度，東風(fēng)集團(tuán)傳統(tǒng)燃油重卡市場(chǎng)份額上升到24.4%，國(guó)內(nèi)第一，同比上升3個(gè)百分點(diǎn)。”

這兩次海報(bào)的發(fā)出，突破東風(fēng)商用車“低調(diào)做人務(wù)實(shí)做事”和“靠譜”的人設(shè)。這說(shuō)明東風(fēng)商用車在2025年開(kāi)春后有大的變化。

2025年一季度，東風(fēng)商用車較2024年同期產(chǎn)值增長(zhǎng)17%，終端交付增長(zhǎng)20%，銷量超過(guò)3萬(wàn)輛；3月，東風(fēng)公司重卡銷售1.84萬(wàn)輛，排名從第四升到第三。作為東風(fēng)發(fā)家的東風(fēng)商用車中重卡，有重回國(guó)內(nèi)第一的跡象。

東風(fēng)公司的這2次海報(bào)，也被國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)獨(dú)霸多年的解放盯上。

5月7日下午，中國(guó)一汽在其官方微信號(hào)第四條低調(diào)發(fā)布《步履鏗鏘，勢(shì)不可擋！一汽解放1-4月終端銷量強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑》。同樣是海報(bào)：

“制勝終端，一路領(lǐng)航，1-4月一汽解放國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)終端份額24.0%，行業(yè)排名第一；牽引車市場(chǎng)終端份額25.9%，載貨車市場(chǎng)終端份額29.0% ，NG車市場(chǎng)終端份額29.9%，均為行業(yè)排名第一；新能源中重卡市場(chǎng)終端份額13.8%，同比提升7.2%行業(yè)增速第一；新能源牽引市場(chǎng)終端份額15.7%，同比提升8.2%，行業(yè)排名第一；京津冀、蘇滬、山東、浙皖、晉蒙、河南、遼蒙、黑吉，8個(gè)地區(qū)部終端份額排名第一。”

需要說(shuō)明的是，“中重卡國(guó)內(nèi)第一”連續(xù)多年的一汽解放，采用的數(shù)據(jù)來(lái)源是北斗數(shù)據(jù)。

與一汽解放同屬央企的東風(fēng)商用車采用的運(yùn)營(yíng)證數(shù)據(jù)和保險(xiǎn)數(shù)據(jù) ，口徑不一樣。

東風(fēng)商用車的沖勁與海報(bào)，引起一汽解放和中國(guó)一汽高層的警覺(jué)。

5月5日，中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊沒(méi)有休息，這位2024年底卸任一汽解放董事長(zhǎng)仍分管該業(yè)務(wù)的關(guān)鍵人物，走進(jìn)一汽解放調(diào)研。

當(dāng)天，一汽解放總部會(huì)議室氣氛凝重而熱烈。在一汽解放董事長(zhǎng)李勝主持下，公司核心管理層全員集結(jié)，各職能部門負(fù)責(zé)人、營(yíng)銷骨干現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)。

吳碧磊強(qiáng)調(diào)，面對(duì)商用車行業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的歷史拐點(diǎn)，一汽解放高級(jí)經(jīng)理層要當(dāng)好“火車頭”。

李勝表示，以“創(chuàng)領(lǐng)一流”的志氣直面競(jìng)爭(zhēng)，沖刺五六月，決勝上半年，要在商用車行業(yè)腥風(fēng)血雨中的存量競(jìng)爭(zhēng)中撕開(kāi)新的增長(zhǎng)裂口。

一汽解放在國(guó)內(nèi)要衛(wèi)冕中重卡第一，在海外要追趕中國(guó)重汽、陜汽重卡，縮短在全球市場(chǎng)布局上和出口上與領(lǐng)先者的巨大落差。

2024年3月28日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)公司）召開(kāi)商用車事業(yè)部啟動(dòng)會(huì)，宣布實(shí)施商用車“躍升工程”，成立東風(fēng)集團(tuán)商用車事業(yè)部。

東風(fēng)集團(tuán)商用車事業(yè)部統(tǒng)籌管理東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、東風(fēng)特種商用車有限公司（東風(fēng)華神汽車有限公司）業(yè)務(wù)，協(xié)同管理 鄭州日產(chǎn) 汽車有限公司，分階段推進(jìn)商用車業(yè)務(wù)整合，推動(dòng)研發(fā)、制造、采購(gòu)等集中管理，最終實(shí)現(xiàn)商用車業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)營(yíng)。

一汽解放領(lǐng)導(dǎo)班子已在2024年12月25日更換，更年輕，更專業(yè)，并在當(dāng)月成立國(guó)際公司，像中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車一樣，用出口公司戰(zhàn)略進(jìn)軍海外。

就像1975-2015年這40年的中國(guó)中重卡江湖一樣，不是解放第一就是東風(fēng)第一，近兩年，重汽、陜汽強(qiáng)勢(shì)進(jìn)擊，卡車四強(qiáng)爭(zhēng)霸。

即使如此，國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)，還是老牌卡車巨頭把控的局面。

就如62歲的北汽重卡黨委書記、總經(jīng)理吳越俊在2025年1月1日的反思文章中說(shuō)的那樣：“一汽、東風(fēng)、重汽(包括陜汽)三大品牌主導(dǎo)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的格局一直沒(méi)有被打破，除歐曼外還沒(méi)有任何新品牌取得成功的先例，北汽重卡作為全新的品牌要取得行業(yè)成功也是難度極大。”

不過(guò)，隨著吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、宇通等行業(yè)巨頭染指重卡特別中重卡新能源賽道，再加上徐工、三一等做工程的巨頭一夜間成為新能源重卡大小王時(shí)，解放與東風(fēng)這對(duì)中國(guó)中重卡大小王的危機(jī)真的來(lái)了。